— Есть много разных причин, поскольку у каждого из наших клиентов – своя причина, по которой он привозит свой автомобиль к нам. Для некоторых из них главное - это оригинальность. Они всегда удивляются тому, что мы можем сделать полную реставрацию, вернуть автомобиль в первоначальное заводское состояние. Для других, их глубокие знания и страсть к автомобилям побуждают их стремиться стать архитектором своего собственного автомобиля. У них есть знания, генеральный план, чтобы создать свою собственную реставрацию. Часто наши клиенты не имеют ни малейшего представления об автомобиле, ни опыта, ни знаний о том, что можно сделать. Но автомобиль, который они хотят восстановить, принадлежал их отцу или матери - поэтому реставрация идет от сердца. Этими проектами движут эмоции. Для нас это очень интересно. Каждый проект уникален, и нам постоянно показывают, насколько гибкими мы должны быть.

— Они приходят к нам, потому что мы являемся производителем, потому что у нас есть оригинальные инструменты и потому что наши люди - лучшие техники. Наши методы -уникальны. Например, Porsche - единственная марка, которая возвращает классический автомобиль на производственную линию для нанесения катодного покрытия, которое является удивительной защитой от коррозии.

Мы должны восстановить качество кузова до "110 %" - это наше требование, - в противном случае корпус кузова невозможно будет поставить на производственную линию, и это сломает процесс. Поэтому он должен быть абсолютно чистым, а все материалы, которые мы используем, должны быть одобрены непосредственно на заводе. Существуют независимые мастерские с отличными специалистами кузовного цеха, обладающими огромными навыками и опытом, но мы хотим сами сделать эти 10 процентов сверху.

— Иногда бывает, что детали недоступны - например, для самых старых автомобилей, таких как Porsche 356. Но у нас есть люди, которые являются гениями в своем деле и вручную, тщательно и кропотливо создают детали кузова с нуля в соответствии со стандартами производителя. Они абсолютно совершенны. Созданные настоящими художниками своего дела. Вы просто не сможете купить этот опыт в другом месте.

— Какие существуют варианты реставрации Porsche Classic?

— Когда клиент приходит в Porsche Classic, мы начинаем с обсуждения его видения. Очень важно выработать общую стратегию. Один из вариантов - восстановить автомобиль до его первоначального, идеального состояния. С другой стороны, есть много клиентов, которые не хотят чрезмерной реставрации. Они хотят сохранить патину автомобиля, которая, по их мнению, является его душой.

— Расскажите, пожалуйста, подробнее про процесс, через который проходят клиенты, принимая решение о реставрации своего автомобиля в Porsche Classic Factory Restoration?

— Все начинается, конечно, с того, что клиент решает восстановить свой автомобиль. Обычно у клиента есть четкое видение процесса, которое мы обсуждаем вместе. Естественно, обсуждение включает в себя советы и поддержку с нашей стороны. Еще до прибытия автомобиля к нам мы выясняем его состояние, задавая владельцу вопросы и изучая детальные фотографии автомобиля. Самая важная информация, которая нам необходима, - это VIN-номер автомобиля. По VIN мы можем получить много информации из наших исторических архивов о конкретном автомобиле. Затем эксперты изучают все возможные сведения об автомобиле и предоставляют их нам, чтобы у нас была четкая картина.

— Они дают нам объективную оценку того, в каком состоянии находится автомобиль и что необходимо сделать в качестве первого шага, прежде чем мы что-либо разберем. Затем, до заключения первого соглашения, мы можем подготовить предварительную калькуляцию ремонта.

Затем мы получаем автомобиль для углубленной диагностики и заключаем договор о начале его разборки на тысячи деталей. Как только мы заключаем окончательный договор, мы устанавливаем сроки, окончательную стоимость и технические характеристики - и тогда путешествие действительно начинается.

— Восстановление любимого спорткара Porsche для кого-то - это большая ответственность, не так ли?

— Безусловно. Именно поэтому очень важно выяснить вместе с клиентом, о чем он мечтает. Если этого не понять, то невозможно будет выяснить детали - и построить особенный автомобиль для этого клиента. Наши клиенты приходят к нам, потому что доверяют нам осуществление своей мечты. Мы должны быть уверены, что понимаем все, до мельчайших деталей, чтобы вместе с ними создать их мечту. И если какие-то вещи по каким-то причинам невозможны, мы также ищем наилучшее решение.

— Всегда будут спорить о том, стоит ли сохранять патину - т.е. свидетельства старения автомобиля, например, его лакокрасочное покрытие. Много клиентов просят оставить его без изменений?

— Десять лет назад я бы ответил: "Большинство". А сегодня? Очень мало. Чаще всего это происходит потому, что младший член семьи унаследовал автомобиль от старшего члена семьи. Для них патина иногда может означать плохой, старый и не очень привлекательный вид. Я сам немного романтик, когда дело доходит до этого, но мне нравится, что можно иметь и такое сочетание. Увлекательно наблюдать, как "новый" автомобиль развивается из старого. Но для тех автомобилей, которые мы восстанавливаем, где мы сохраняем большую часть их оригинальности, почти всегда движущим фактором являются эмоции. В классическом Porsche много истории - и мы заботимся о том, чтобы она оставалась таковой.

— Бывают случаи, когда нам приходится консультировать клиента, что, например, изменить цвет - не всегда хорошее решение. Что уничтожение оригинальности автомобиля может привести к снижению его стоимости. Наше главное дело - сохранить оригинальность. Конечно, есть и такие клиенты, которые приносят нам автомобиль, который уже был изменен, например, цвет или шасси. И они хотят, чтобы мы вернули его к первоначальной спецификации.

— Мы также участвуем в программе Sonderwunsch ["особый запрос"]. Здесь клиент становится частью проектной группы, состоящей из экспертов Porsche Classic, Porsche Exclusive Manufaktur и дизайнерского отдела Porsche Style. Вместе команда проектирует и затем создает индивидуальный, единственный в своем роде автомобиль. Создавая для себя такой автомобиль, клиент получает возможность увидеть развитие своей идеи вблизи, с точки зрения руководителя проекта. Он вовлечен в процесс, начиная с первоначального эскиза и заканчивая созданием своего индивидуального спортивного автомобиля. Но спектр услуг включает в себя не только заводское исполнение. Мы также реализуем проекты по переоборудованию завода для выполнения индивидуальных пожеланий заказчика и материалов.

— Сколько времени занимает реставрация Porsche Classic?

— Даже для реставрации, при которой сохраняется патина, нужно рассчитывать три года на восстановление. В среднем, например, кузовные работы занимают около 1000 часов. Параллельно с этим идут и другие работы. Так, когда автомобиль полностью разобран, кузовщик получает корпус и другие детали, специалист по двигателям - двигатель, специалист по коробкам передач - коробку передач. Это делает очень сложной задачу для человека, контролирующего проект, - начальника цеха. План, который они составляют, должен иметь непрерывный поток.

— Наши возможности ограничены тем, что у нас всего 15 технических специалистов, и мы отвечаем за весь мировой рынок при поддержке наших экспертов по заводской реставрации в Атланте.

Но это фантастическое путешествие со многими вехами, и наши клиенты всегда рады посетить нас, стать частью этого путешествия и внимательно посмотреть на то, что происходит с их автомобилем. Между нами и нашими клиентами существует постоянное общение, диалог, отношения. И эти отношения иногда перерастают в дружбу с людьми, которые здесь работают. Как я уже говорил, и я готов повторять снова и снова, восстановление автомобиля связано с огромным количеством эмоций".

— Некоторые автомобили попадают к вам в очень плохом состоянии - как находки, которые десятилетиями простаивали в гараже. Подходят ли к ним так же?

— Конечно. В настоящее время у нас в работе есть два очень интересных автомобиля. Один из них - раллийный автомобиль 911 2.5 ST. Я имею в виду, что это очень, очень редкий автомобиль. Но он находится в плохом состоянии. А второй действительно интересный проект - это еще один раллийный автомобиль - 911 Monte Carlo 1973 года. На нем много гоняли, и, конечно, он побывал в нескольких авариях и столкновениях, поэтому в прошлом на нем было много кузовных ремонтов. Он просто неузнаваем.

Это означает, что их кузова уже и близко не похожи на оригинальные, потому что они были отремонтированы с использованием деталей отовсюду. Но оба автомобиля восстанавливаются на 110 процентов, до первоначального состояния, с использованием оригинальных деталей, насколько это возможно. Иногда нам приходится собирать их с нуля, в других случаях коллеги из Classic Special Procurement прилагают большие усилия для поиска деталей.

— Можете ли вы рассказать нам об инженерах и технических специалистах, которые работают в Porsche Classic Factory Restoration?

— Нам повезло, что у нас работают очень опытные технические специалисты. Многие из них работали на производственной линии и в заводской ремонтной мастерской, но у нас есть и более молодые специалисты, которые хорошо знакомы с более новыми моделями, выпускаемыми под маркой Porsche Classic. Конечно, нет ни одного техника, ни одного члена команды, который не обладал бы полным набором знаний обо всех моделях Porsche. Они концентрируются на своей специализации. За десятилетия эта комбинация доказала, что является секретом нашего успеха.

— Привязываетесь ли вы к автомобилям? Что вы чувствуете, когда они покидают Porsche Classic Factory Restoration?

— Огромное чувство гордости за то, что мы все сделали правильно. Счастье от того, что мы добились успеха. Но и грусть тоже. Каждый день в течение трех лет мы говорим машине "Доброе утро", а в конце дня - "Добрый вечер". Вы можете протянуть руку, прикоснуться к нему, почувствовать его и поговорить с автомобилем. Эти техники, которые работали над ним, возможно, никогда больше его не увидят. Когда они покидают нашу мастерскую в последний раз, это, как правило, навсегда.