Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
Руководство Энди Вернера по созданию дизайна ливреи гоночных автомобилей.
Дизайнер, разработавший ливрею для последнего гоночного 911 RSR.
Дизайнер, разработавший ливрею для последнего гоночного 911 RSR.
Это история о том, как один человек начинал с разработки дизайна для виртуального автоспорта ради развлечения, а в итоге стал одним из самых востребованных дизайнеров ливрей и шлемов, включая автомобили Porsche Le Mans и шлемы многих известных гонщиков.
2022 год был знаковым для Porsche 911 RSR. В ноябре на «8 часах Бахрейна» один из самых успешных гоночных автомобилей в истории компании в последний раз принял участие в гонках в качестве автомобиля заводской команды Porsche. Это было большое событие и для Энди Вернера - человека, который создал ливрею для красивого ухода автомобиля.
Художник немецкого происхождения из Лос-Анджелеса за очень короткий промежуток времени стал одним из самых востребованных дизайнеров в мире автоспорта, специализируясь на шлемах и ливреях для гоночных автомобилей. Здесь он рассказывает о своей истории, искусстве изготовления гоночных шлемов и о том, как он создавал ливреи для гоночных автомобилей Porsche.
Художник немецкого происхождения из Лос-Анджелеса за очень короткий промежуток времени стал одним из самых востребованных дизайнеров в мире автоспорта, специализируясь на шлемах и ливреях для гоночных автомобилей. Здесь он рассказывает о своей истории, искусстве изготовления гоночных шлемов и о том, как он создавал ливреи для гоночных автомобилей Porsche.
В 2020, Энди Вернер создал ливреи для двух последних гоночных автомобилей 911 RSR для команды Porsche «24 часа Ле-Мана».
Разработка ливреи для последнего в истории Porsche 911 RSR
Ливреи для двух последних гоночных автомобилей 911 RSR заводской команды Porsche для гонки «8 часов Бахрейна» – воплощение фирменного стиля, созданного Энди Вернером за последние годы. В нем и тонко прорисованные элементы, и геометрические рисунки, вроде цветов предыдущих гоночных автомобилей 911 RSR – в нем видны отсылки к дизайнам гоночных автомобилей Porsche прошлого, таких как Salzburg и Rothmans, – а также изящные типографские детали. К последним относится список всех пилотов заводской команды за десятилетний срок службы гоночного автомобиля, а также слово «прощай» на языках стран, где автомобиль одерживал победы в гонках. Это элегантное сочетание непритязательного, привлекающего внимание дизайна и отличительных индивидуальных штрихов, присущих каждому проекту.
Энди начинал свою трудовую деятельность в Мюнхене в качестве дизайнера в рекламных агентствах. Но автоспорт с детства был его большой страстью. Объединить два своих увлечения - дизайн и автоспорт - было его мечтой, но он не знал, как это сделать. Тогда он начал с создания своих собственных концептов.
«Когда Porsche участвовала в чемпионате LMP1 (Le Mans Prototype 1) в 2014 году с 919 Hybrid, я просто сделал для себя несколько собственных концепт-дизайнов, – говорит Энди. –Просто разместил их на своем веб-сайте. И все. Тогда я понятия не имел, как использовать социальные сети для собственной выгоды».
Ливреи для двух последних гоночных автомобилей 911 RSR заводской команды Porsche для гонки «8 часов Бахрейна» – воплощение фирменного стиля, созданного Энди Вернером за последние годы. В нем и тонко прорисованные элементы, и геометрические рисунки, вроде цветов предыдущих гоночных автомобилей 911 RSR – в нем видны отсылки к дизайнам гоночных автомобилей Porsche прошлого, таких как Salzburg и Rothmans, – а также изящные типографские детали. К последним относится список всех пилотов заводской команды за десятилетний срок службы гоночного автомобиля, а также слово «прощай» на языках стран, где автомобиль одерживал победы в гонках. Это элегантное сочетание непритязательного, привлекающего внимание дизайна и отличительных индивидуальных штрихов, присущих каждому проекту.
Энди начинал свою трудовую деятельность в Мюнхене в качестве дизайнера в рекламных агентствах. Но автоспорт с детства был его большой страстью. Объединить два своих увлечения - дизайн и автоспорт - было его мечтой, но он не знал, как это сделать. Тогда он начал с создания своих собственных концептов.
«Когда Porsche участвовала в чемпионате LMP1 (Le Mans Prototype 1) в 2014 году с 919 Hybrid, я просто сделал для себя несколько собственных концепт-дизайнов, – говорит Энди. –Просто разместил их на своем веб-сайте. И все. Тогда я понятия не имел, как использовать социальные сети для собственной выгоды».
Наряду с ливреями гоночных автомобилей, Энди пробует себя в смежном занятии – дизайне шлемов гонщиков.
ФОТО: ©ANDWERNDESIGN
ФОТО: ©ANDWERNDESIGN
Создание виртуальных ливрей для онлайн-гонок
Концепты Энди были настолько реалистичны – включая дизайн ливрей, указание спонсоров, брендов команд, гоночных костюмов и даже одежды персонала, что один из посетителей его сайта подумал, что это был настоящий дизайн Porsche для LMP1, и поделился им на Reddit. Тут-то все и началось. Компании и частные лица начали звонить Энди, чтобы поработать с ним. К нему обращались как команды из реальных гоночных серий, так и киберспорта. В итоге именно он создал дизайн ливрей для виртуальных гоночных машин для одной из лучших команд iRacing – Coanda Simsport. Эта работа привлекла внимание Porsche, компания попросила Энди создать дизайн для гоночных автомобилей виртуальной серии Ле-Ман в 2020 году.
Концепты Энди были настолько реалистичны – включая дизайн ливрей, указание спонсоров, брендов команд, гоночных костюмов и даже одежды персонала, что один из посетителей его сайта подумал, что это был настоящий дизайн Porsche для LMP1, и поделился им на Reddit. Тут-то все и началось. Компании и частные лица начали звонить Энди, чтобы поработать с ним. К нему обращались как команды из реальных гоночных серий, так и киберспорта. В итоге именно он создал дизайн ливрей для виртуальных гоночных машин для одной из лучших команд iRacing – Coanda Simsport. Эта работа привлекла внимание Porsche, компания попросила Энди создать дизайн для гоночных автомобилей виртуальной серии Ле-Ман в 2020 году.
“
Одна из самых больших целей, которую точно нужно достичь в жизни будучи дизайнером ливрей, — сделать это для команды Porsche в Ле-Мане.
Пока весь мир сидел на карантине, единственным местом, где проходили гонки, был киберспорт. Вскоре представители Porsche сказали Энди, что им так понравилась его работа, что, когда в сентябре того же года «24 часа Ле-Мана» вернулась на легендарную «Трассу Сарты» после переноса на три месяца, они захотели воплотить проекты Энди на настоящих гоночных автомобилях Porsche 911 RSR, которые заводская команда намеревалась отправить для участия в гонке.
«Это было просто невероятно, – говорит Энди. – Космос. Одна из важнейших целей в жизни для любого дизайнера ливрей – сделать это для команды Porsche в Ле-Мане».
«Это было просто невероятно, – говорит Энди. – Космос. Одна из важнейших целей в жизни для любого дизайнера ливрей – сделать это для команды Porsche в Ле-Мане».
Энди также разрабатывал дизайн шлемов для известных автоспортсменов, в том числе для бывшего чемпиона мира F1 Дженсона Баттона.
ФОТО: ©Huckleberry Mountain
ФОТО: ©Huckleberry Mountain
Создание дизайна для гоночной машины Porsche
Сегодня юные поклонники автоспорта приходят в восторг от дизайна ливреи, точно так же, как и Энди, когда он еще ребенком смотрел «Формулу-1» в начале 1990-х. Восхищение цветами и узорами некоторых из величайших гоночных автомобилей в истории побудило Энди попробовать создать что-то свое. «В 1993 году мне было семь лет, но уже тогда, во время просмотра гонки, я больше внимания обращал на внешний вид машин, а не на то, что на самом деле происходило на трассе, – говорит он. – Я был очарован брендингом и тем, почему у Benetton Михаэля Шумахера нос был выше, чем у всех других автомобилей, у которых носы были направлены вниз. Эти автомобили до сих пор остаются одними из самых красивых, когда-либо созданных. Итак, взяв ручку и бумагу, я начал воспроизводить их настолько точно, насколько мог».
Однако сегодня, когда дело доходит до разработки ливреи гоночного автомобиля Porsche, Энди вооружается исключительно цифровыми технологиями. Ни ручки, ни бумаги. Но и никакого iPad или цифровых ручек тоже. Он создает дизайн исключительно с помощью своего MacBook с внешним графическим процессором для более быстрого рендеринга. «У меня даже нет мыши или внешнего монитора. Ничего», - говорит Энди, объясняя свою особую методологию.
«С самого начала я использую 3D-визуализацию, – продолжает он. – Это потому, что я сразу же получаю представление о том, как это будет смотреться и как будут выглядеть отражения, когда свет падает на автомобиль. Иногда, если вы создаете дизайн с использованием 2D–графики, все может выглядеть неплохо, но, когда вы переносите его на реальный автомобиль, вы понимаете, что это совершенно не работает. Я предпочитаю качество количеству. Это означает, что вместо того, чтобы предлагать [клиенту] 10 дизайнов, где восемь дизайнов не работают, я предпочитаю сосредоточиться на трех или четырех дизайнах с использованием 3D-модели».
Сегодня юные поклонники автоспорта приходят в восторг от дизайна ливреи, точно так же, как и Энди, когда он еще ребенком смотрел «Формулу-1» в начале 1990-х. Восхищение цветами и узорами некоторых из величайших гоночных автомобилей в истории побудило Энди попробовать создать что-то свое. «В 1993 году мне было семь лет, но уже тогда, во время просмотра гонки, я больше внимания обращал на внешний вид машин, а не на то, что на самом деле происходило на трассе, – говорит он. – Я был очарован брендингом и тем, почему у Benetton Михаэля Шумахера нос был выше, чем у всех других автомобилей, у которых носы были направлены вниз. Эти автомобили до сих пор остаются одними из самых красивых, когда-либо созданных. Итак, взяв ручку и бумагу, я начал воспроизводить их настолько точно, насколько мог».
Однако сегодня, когда дело доходит до разработки ливреи гоночного автомобиля Porsche, Энди вооружается исключительно цифровыми технологиями. Ни ручки, ни бумаги. Но и никакого iPad или цифровых ручек тоже. Он создает дизайн исключительно с помощью своего MacBook с внешним графическим процессором для более быстрого рендеринга. «У меня даже нет мыши или внешнего монитора. Ничего», - говорит Энди, объясняя свою особую методологию.
«С самого начала я использую 3D-визуализацию, – продолжает он. – Это потому, что я сразу же получаю представление о том, как это будет смотреться и как будут выглядеть отражения, когда свет падает на автомобиль. Иногда, если вы создаете дизайн с использованием 2D–графики, все может выглядеть неплохо, но, когда вы переносите его на реальный автомобиль, вы понимаете, что это совершенно не работает. Я предпочитаю качество количеству. Это означает, что вместо того, чтобы предлагать [клиенту] 10 дизайнов, где восемь дизайнов не работают, я предпочитаю сосредоточиться на трех или четырех дизайнах с использованием 3D-модели».
Энди был удостоен чести разработать ливреи для двух последних гоночных автомобилей 911 RSR заводской команды Porsche для гонки «8 часов Бахрейна» в 2022 году.
Дизайн ливреи виртуального и реального гоночных автомобилей
Начав свою карьеру с дизайна ливрей виртуальных гоночных автомобилей, Энди сейчас больше сосредоточен на реальных машинах. По большей части подход Энди к их дизайну схож, но есть несколько важных отличий.
«Сам процесс несколько отличается, ведь когда ты создаешь что-то для виртуальной машины, у тебя нет физических ограничений, – говорит Энди. – У тебя гораздо больше свободы действий. Например, тебе не нужно думать о том, как и в каких местах будет оклеен реальный автомобиль. Вы наверно замечали, что виртуальные ливреи выглядят куда более впечатляющими и сложными, чем в жизни».
Как говорит Энди, дело в том, что эти наклейки – лишний вес, что по понятным причинам не здорово для гоночных автомобилей. А вот форма настоящих гоночных автомобилей сегодня «намного сложнее», чем, например, в 1990-х годах. «Но я рассматриваю виртуальный дизайн ливреи как отличную площадку для тестирования дизайнерских идей, – говорит Энди. – Я создаю дизайн для виртуальной команды и выдвигаю идею, которую, я уверен, можно воплотить и на реальном автомобиле. И в реальности такие идеи зачастую работают даже лучше».
Начав свою карьеру с дизайна ливрей виртуальных гоночных автомобилей, Энди сейчас больше сосредоточен на реальных машинах. По большей части подход Энди к их дизайну схож, но есть несколько важных отличий.
«Сам процесс несколько отличается, ведь когда ты создаешь что-то для виртуальной машины, у тебя нет физических ограничений, – говорит Энди. – У тебя гораздо больше свободы действий. Например, тебе не нужно думать о том, как и в каких местах будет оклеен реальный автомобиль. Вы наверно замечали, что виртуальные ливреи выглядят куда более впечатляющими и сложными, чем в жизни».
Как говорит Энди, дело в том, что эти наклейки – лишний вес, что по понятным причинам не здорово для гоночных автомобилей. А вот форма настоящих гоночных автомобилей сегодня «намного сложнее», чем, например, в 1990-х годах. «Но я рассматриваю виртуальный дизайн ливреи как отличную площадку для тестирования дизайнерских идей, – говорит Энди. – Я создаю дизайн для виртуальной команды и выдвигаю идею, которую, я уверен, можно воплотить и на реальном автомобиле. И в реальности такие идеи зачастую работают даже лучше».
Ливреи для двух последних гоночных автомобилей 911 RSR заводской команды Porsche для гонки «8 часов Бахрейна» включал слово «прощай» на языках стран, где автомобиль одерживал победы в гонках.
Энди Вернер о дизайне гоночных шлемов
Хотя Энди стал известен благодаря дизайну ливрей гоночных автомобилей Porsche, сейчас он пробует себя в смежном направлении – дизайне шлемов для гонщиков. Здесь у Энди появляется больше свободы в изучении личности и интересов человека, для которого разрабатывается шлем, чем в случае с ливреями для автомобилей, которые утверждаются специальными комитетами. Все разные, говорит Энди. Некоторые гонщики представляют ему очень подробное и четкое описание того, чего они хотят, другие просто просят Энди дать волю своему воображению.
«Мне нравится включать в дизайн шлема мелкие детали, связанные с гонщиком, – говорит Энди о дизайне своего гоночного шлема. – Например, сейчас я работаю над дизайном для генерального директора Singer Vehicle Design. У него четверо детей – три мальчика и новорожденная дочь по имени Лили. И я нарисовал фигуры мальчиков на задней части шлема и добавил над ними цветок лилии. Нечто подобное я проделал на шлеме Дженсона Баттона в 2020 году после того, как у него родился сын. Работа с подобными деталями – это то, что мне действительно нравится. Это могут быть маленькие детали, но они очень много значат для каждого водителя».
Внимание к деталям. Добавление персональных штрихов. Вдохновение историей. Но неизменное стремление в будущее. Когда речь идет о дизайне ливреи или шлема, кажется, что Энди Вернер всегда впереди всех.
Хотя Энди стал известен благодаря дизайну ливрей гоночных автомобилей Porsche, сейчас он пробует себя в смежном направлении – дизайне шлемов для гонщиков. Здесь у Энди появляется больше свободы в изучении личности и интересов человека, для которого разрабатывается шлем, чем в случае с ливреями для автомобилей, которые утверждаются специальными комитетами. Все разные, говорит Энди. Некоторые гонщики представляют ему очень подробное и четкое описание того, чего они хотят, другие просто просят Энди дать волю своему воображению.
«Мне нравится включать в дизайн шлема мелкие детали, связанные с гонщиком, – говорит Энди о дизайне своего гоночного шлема. – Например, сейчас я работаю над дизайном для генерального директора Singer Vehicle Design. У него четверо детей – три мальчика и новорожденная дочь по имени Лили. И я нарисовал фигуры мальчиков на задней части шлема и добавил над ними цветок лилии. Нечто подобное я проделал на шлеме Дженсона Баттона в 2020 году после того, как у него родился сын. Работа с подобными деталями – это то, что мне действительно нравится. Это могут быть маленькие детали, но они очень много значат для каждого водителя».
Внимание к деталям. Добавление персональных штрихов. Вдохновение историей. Но неизменное стремление в будущее. Когда речь идет о дизайне ливреи или шлема, кажется, что Энди Вернер всегда впереди всех.
Источник: https://www.porsche.com/stories/design/how-to-design-a-porsche-racecar-livery-with-andy-werner