Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
Сколько стоит Porsche 918 Spyder?
...и еще шесть ключевых фактов о мощном гибридном суперкаре.
...и еще шесть ключевых фактов о мощном гибридном суперкаре.
Компания Porsche создала много выдающихся спортивных автомобилей, но мало кто, если такие вообще есть, может сравниться с этим гибридным суперкаром. Благодаря своей легкой конструкции, инновационной силовой установке и умопомрачительным характеристикам, после выхода на рынок он привлек внимание всего мира. В этой статье мы расскажем об истории его создания и наследии.
‘Невероятно’. ‘Мурашки по коже’. ‘Этого не может быть’. "Возможно, это самый совершенный гиперкар за всю историю". Это лишь некоторые из комментариев, сделанных ведущими мировыми автолюбителями после того, как они впервые сели за руль Porsche Spyder 918, незадолго до его запуска в 2014 году. Этот автомобиль оказал большое влияние на характер спортивных и гоночных автомобилей Porsche, начиная с меняющей правила игры мощной гибридной установки и заканчивая дизайном экстерьера, таким как облегченная крыша Spyder. Вот семь причин, по которым 918 Spyder произвел такой фурор.
1. Динамические характеристики гибридного двигателя Porsche 918
Для бренда Porsche стиль всегда важен, но когда дело доходит до 918 Spyder, действительно нужно начинать знакомство с того, что находится под капотом, а также с того, что соединяется с обеими осями.
На момент запуска это был настоящий суперкар, который к тому же оказался подключаемым гибридом, сочетающим высокопроизводительный двигатель внутреннего сгорания с ультрасовременными электродвигателями для обеспечения исключительной производительности. Основным источником питания является 4,6-литровый двигатель V8, который выдает около 578 л.с. мощности, непосредственно заимствованной у успешного RS Spyder, который был хорош при оборотах двигателя до 9000 об/мин. Франк-Штеффен Валлизер, руководитель проекта, сказал, что двигатель 918 Spyder, изготовленный почти полностью из титана и алюминия, весом всего 135 кг, - “...лучший двигатель из всех, которые мы сделали”.
Сам по себе 918-й был бы высококлассным автомобилем, но это было нечто гораздо большее. Благодаря двум электродвигателям – одному мощностью 115 кВт на задней оси и второму мощностью 95 кВт на передней – 918 Spyder мог приводиться в движение на задней оси, как индивидуально от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя, так и совместно от обоих приводов. Что происходит при нажатии на педаль газа этого полноприводного суперкара? Максимальная скорость составляет 345 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 2,6 секунды. Гибридные технологии и электрификация прошли долгий путь с 2014 года, но стоит помнить, что Формула-1 впервые внедрила гибридные двигатели только в конце 2013 года. И это был Porsche, который использовал эту меняющую правила игры технологию с потрясающим эффектом.
Для бренда Porsche стиль всегда важен, но когда дело доходит до 918 Spyder, действительно нужно начинать знакомство с того, что находится под капотом, а также с того, что соединяется с обеими осями.
На момент запуска это был настоящий суперкар, который к тому же оказался подключаемым гибридом, сочетающим высокопроизводительный двигатель внутреннего сгорания с ультрасовременными электродвигателями для обеспечения исключительной производительности. Основным источником питания является 4,6-литровый двигатель V8, который выдает около 578 л.с. мощности, непосредственно заимствованной у успешного RS Spyder, который был хорош при оборотах двигателя до 9000 об/мин. Франк-Штеффен Валлизер, руководитель проекта, сказал, что двигатель 918 Spyder, изготовленный почти полностью из титана и алюминия, весом всего 135 кг, - “...лучший двигатель из всех, которые мы сделали”.
Сам по себе 918-й был бы высококлассным автомобилем, но это было нечто гораздо большее. Благодаря двум электродвигателям – одному мощностью 115 кВт на задней оси и второму мощностью 95 кВт на передней – 918 Spyder мог приводиться в движение на задней оси, как индивидуально от двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя, так и совместно от обоих приводов. Что происходит при нажатии на педаль газа этого полноприводного суперкара? Максимальная скорость составляет 345 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляет всего 2,6 секунды. Гибридные технологии и электрификация прошли долгий путь с 2014 года, но стоит помнить, что Формула-1 впервые внедрила гибридные двигатели только в конце 2013 года. И это был Porsche, который использовал эту меняющую правила игры технологию с потрясающим эффектом.
Легенда Porsche motorsport Вальтер Рерль (слева) с Михаэлем Махтом, президентом и генеральным директором Porsche AG, в концепт-каре Porsche 918 Spyder во время публичного показа в 2010 году.
2. Мощное рекуперативное торможение 918 Spyder
Точно так же, как и автомобили Формулы–1, которые в то время впервые внедрили гибридную технологию, 918 Spyder использовал так называемую "активную рекуперацию" - другими словами, сбор энергии во время торможения. Для своего нового гибридного суперкара инженеры Porsche разработали систему рекуперации энергии нового поколения, которая значительно улучшила существующий потенциал. Кроме того, у 918 Spyder было достаточно тормозной мощности благодаря его керамическим композитным тормозам диаметром 410 мм (спереди) и 390 мм (сзади) (PCCB) и шестипоршневым суппортам, установленным в стандартной комплектации. Выбор в пользу комплектации Weissach и магниевых колес позволил сэкономить еще 41 кг для достижения максимального уровня производительности.
Точно так же, как и автомобили Формулы–1, которые в то время впервые внедрили гибридную технологию, 918 Spyder использовал так называемую "активную рекуперацию" - другими словами, сбор энергии во время торможения. Для своего нового гибридного суперкара инженеры Porsche разработали систему рекуперации энергии нового поколения, которая значительно улучшила существующий потенциал. Кроме того, у 918 Spyder было достаточно тормозной мощности благодаря его керамическим композитным тормозам диаметром 410 мм (спереди) и 390 мм (сзади) (PCCB) и шестипоршневым суппортам, установленным в стандартной комплектации. Выбор в пользу комплектации Weissach и магниевых колес позволил сэкономить еще 41 кг для достижения максимального уровня производительности.
Широкое использование магния и карбона в конструкции 918 Spyder позволило сделать автомобиль более легким, что способствовало его выдающимся эксплуатационным характеристикам.
3. Сколько весит 918 Spyder?
918 Spyder - это облегченная модель. Два его электромотора были сравнительно тяжелыми, поэтому дизайнерам и инженерам Porsche пришлось искать способы добиться экономии веса. Это означало, что несущая конструкция состоит из монокока из углеродного волокна с корпусом из армированного углеродным волокном пластика (углепластика) сверху и полиуретановых панелей спереди и сзади. Важно отметить, что это помогло снизить вес ниже 1674 кг – и 1634 кг для дополнительной комплектации Weissach, снижающей вес. Компоненты трансмиссии и все другие компоненты, весившие более 50 кг, были установлены как можно ниже и по центру. Каков результат? Очень низкий центр тяжести – идеально подходит для оптимальной динамики вождения.
918 Spyder - это облегченная модель. Два его электромотора были сравнительно тяжелыми, поэтому дизайнерам и инженерам Porsche пришлось искать способы добиться экономии веса. Это означало, что несущая конструкция состоит из монокока из углеродного волокна с корпусом из армированного углеродным волокном пластика (углепластика) сверху и полиуретановых панелей спереди и сзади. Важно отметить, что это помогло снизить вес ниже 1674 кг – и 1634 кг для дополнительной комплектации Weissach, снижающей вес. Компоненты трансмиссии и все другие компоненты, весившие более 50 кг, были установлены как можно ниже и по центру. Каков результат? Очень низкий центр тяжести – идеально подходит для оптимальной динамики вождения.
918 Spyder был оснащен опцией Porsche Active Aerodynamics. В сочетании с полностью закрытой нижней частью кузова он регулирует такие устройства, как задний спойлер, в соответствии с условиями движения.
4. Съемная крыша 918 Spyder
Важная особенность понимания еще одного отличия 918 Spyder от его современных конкурентов – суперкаров, кроется в его названии. Названия ‘Spyder’ и Porsche имеют давнюю историю. В 1953 году Porsche 550 Spyder, считающийся одним из самых красивых гоночных автомобилей всех времен, выиграл в своем классе в Ле–Мане.
Вместо обычной фиксированной крыши, 918 Spyder оснащен съемными панелями крыши, которые можно хранить в переднем багажном отделении. При этом, он преобразил впечатления от 918-го, позволив водителям в полной мере оценить контраст между электрическим приводом и потрясающей мощностью 4,6-литрового бензинового двигателя V8. Переносимся в сегодняшний день, теперь это название живет в виде внушительного Porsche 718 Spyder.
Важная особенность понимания еще одного отличия 918 Spyder от его современных конкурентов – суперкаров, кроется в его названии. Названия ‘Spyder’ и Porsche имеют давнюю историю. В 1953 году Porsche 550 Spyder, считающийся одним из самых красивых гоночных автомобилей всех времен, выиграл в своем классе в Ле–Мане.
Вместо обычной фиксированной крыши, 918 Spyder оснащен съемными панелями крыши, которые можно хранить в переднем багажном отделении. При этом, он преобразил впечатления от 918-го, позволив водителям в полной мере оценить контраст между электрическим приводом и потрясающей мощностью 4,6-литрового бензинового двигателя V8. Переносимся в сегодняшний день, теперь это название живет в виде внушительного Porsche 718 Spyder.
Уникальное гоночное наследие Porsche 918 Spyder проявляется в таких элементах, как фирменные верхние трубы, расположенные над двигателем для оптимального отвода тепла.
5. Сколько стоит Porsche 918 Spyder?
918 Spyder был произведен в ограниченном количестве – было выпущено всего 918 автомобилей, и конечно же, их раскупили очень быстро. Автомобиль был собран вручную примерно ста сотрудниками на специально построенном для этой цели заводе. Только сборка каждого автомобиля занимала около 100 часов. Такой уровень внимания и детализации, естественно, стоит дорого. На момент его запуска в 2014 году цены в Германии начинались с 768 026 евро, а если при выборе комплектации Weissach, и того больше.
Что сейчас? Учитывая, что автомобилей менее 1000 экземпляров, естественно, можно рассчитывать на семизначную цену за эту современную икону стиля от Porsche, например, Porsche 918 Spyder 2015 года выпуска в комплектации Weissach в июне 2019 года был проданв США за 1,405 млн долларов (1,255 млн евро). Проще говоря, с 918 Spyder вы становитесь обладателем кусочка автомобильной истории.
918 Spyder был произведен в ограниченном количестве – было выпущено всего 918 автомобилей, и конечно же, их раскупили очень быстро. Автомобиль был собран вручную примерно ста сотрудниками на специально построенном для этой цели заводе. Только сборка каждого автомобиля занимала около 100 часов. Такой уровень внимания и детализации, естественно, стоит дорого. На момент его запуска в 2014 году цены в Германии начинались с 768 026 евро, а если при выборе комплектации Weissach, и того больше.
Что сейчас? Учитывая, что автомобилей менее 1000 экземпляров, естественно, можно рассчитывать на семизначную цену за эту современную икону стиля от Porsche, например, Porsche 918 Spyder 2015 года выпуска в комплектации Weissach в июне 2019 года был проданв США за 1,405 млн долларов (1,255 млн евро). Проще говоря, с 918 Spyder вы становитесь обладателем кусочка автомобильной истории.
6. Какие рекорды побил Porsche 918 Spyder?
Рекордное время прохождения круга по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе - один из истинных критериев для любого спортивного автомобиля. С самого начала проекта команда, стоявшая за проектом 918 Spyder, знала, что гибридизация дает хорошие шансы побить рекорд времени прохождения круга на Нюрбургринге. 4 сентября 2013 года три гонщика – легендарный бывший чемпион Европы по ралли Вальтер Рерль, тест–пилот Porsche Тимо Клюк и заводской пилот Porsche Марк Либ надели свои гоночные костюмы и шлемы, и выехали на трассу на паре суперкаров 918 Spyder, оснащенных пакетом Weissach. В самом первом заезде они побили рекорд серийного автомобиля на легендарной трассе. Это был рекорд, который держался в течение четырех лет. Марку Либу удалось показать самое быстрое время дня – 6 минут 57 секунд при средней скорости 179,5 км/ч. Этот показатель превзошел предыдущий рекорд на целых 14 секунд и стал первым случаем среди всех производителей, когда серийная модельпреодолела трассу Нордшляйфе менее, чем за семь минут.
У 718 Spyder были и другие рекорды, в частности в ноябре 2014 года, когда Кристоф Тинсо – водитель и инструктор спортивной автошколы Porsche в Ле–Мане, побил рекорд серийного автомобиля на трассе Bugatti в Ле-Мане, показав время 1 минута 42,627 секунды.
Рекордное время прохождения круга по трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе - один из истинных критериев для любого спортивного автомобиля. С самого начала проекта команда, стоявшая за проектом 918 Spyder, знала, что гибридизация дает хорошие шансы побить рекорд времени прохождения круга на Нюрбургринге. 4 сентября 2013 года три гонщика – легендарный бывший чемпион Европы по ралли Вальтер Рерль, тест–пилот Porsche Тимо Клюк и заводской пилот Porsche Марк Либ надели свои гоночные костюмы и шлемы, и выехали на трассу на паре суперкаров 918 Spyder, оснащенных пакетом Weissach. В самом первом заезде они побили рекорд серийного автомобиля на легендарной трассе. Это был рекорд, который держался в течение четырех лет. Марку Либу удалось показать самое быстрое время дня – 6 минут 57 секунд при средней скорости 179,5 км/ч. Этот показатель превзошел предыдущий рекорд на целых 14 секунд и стал первым случаем среди всех производителей, когда серийная модельпреодолела трассу Нордшляйфе менее, чем за семь минут.
У 718 Spyder были и другие рекорды, в частности в ноябре 2014 года, когда Кристоф Тинсо – водитель и инструктор спортивной автошколы Porsche в Ле–Мане, побил рекорд серийного автомобиля на трассе Bugatti в Ле-Мане, показав время 1 минута 42,627 секунды.
Мощь и великолепие: 918 Spyder сочетает в себе три отдельных двигателя: V8 мощностью 617 л.с. и два электромотора, которые в сочетании обеспечивают впечатляющую мощность в 899 л.с.
7. Как 918 Spyder повлиял на другие модели Porsche?
Производство 918 Spyder закончилось в 2015 году, но он повлиял и до сих пор продолжает оказывать влияние на автомобили Porsche и на представление о спортивных автомобилях в целом. Гибридные и полностью электрические двигатели теперь устанавливаются на весь модельный ряд компании. Есть модели Taycan, которые во многом схожи с 918 Spyder. Это проявляется, например, в замечательном электрифицированном ускорении и идеально сбалансированном распределении веса.
Между тем, современный 718 Spyder не только использует название Spyder, но также имеет верхнюю часть с естественным впрыском топлива, присущим его предшественнику-суперкару. 918 Spyder также оказывает непосредственное влияние на прототип 963 LMDh, совершенно нового гоночного автомобиля Porsche, который с 2023 года участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и североамериканском чемпионате спортивных автомобилей IMSA WeatherTech.
Стефан Мозер, главный инженер, ответственный за силовой агрегат Porsche 963, который вы увидите на крупнейших гоночных трассах мира в этом году, оснащен версией 4,6-литрового двигателя, установленного на 918 Spyder.Суть в том, что оригинальный высокоэффективный атмосферный двигатель был дополнен двумя турбонагнетателями, хотя в нем сохранилось 80 процентов компонентов, используемых в агрегате 918 Spyder. Тот факт, что такой мощный гибридный двигатель V8 успешно использовался ранее, придал команде 963 уверенности в том, что новый гибридный гоночный автомобиль также сможет использовать качества такого меняющего правила игры двигателя.
Производство 918 Spyder закончилось в 2015 году, но он повлиял и до сих пор продолжает оказывать влияние на автомобили Porsche и на представление о спортивных автомобилях в целом. Гибридные и полностью электрические двигатели теперь устанавливаются на весь модельный ряд компании. Есть модели Taycan, которые во многом схожи с 918 Spyder. Это проявляется, например, в замечательном электрифицированном ускорении и идеально сбалансированном распределении веса.
Между тем, современный 718 Spyder не только использует название Spyder, но также имеет верхнюю часть с естественным впрыском топлива, присущим его предшественнику-суперкару. 918 Spyder также оказывает непосредственное влияние на прототип 963 LMDh, совершенно нового гоночного автомобиля Porsche, который с 2023 года участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA и североамериканском чемпионате спортивных автомобилей IMSA WeatherTech.
Стефан Мозер, главный инженер, ответственный за силовой агрегат Porsche 963, который вы увидите на крупнейших гоночных трассах мира в этом году, оснащен версией 4,6-литрового двигателя, установленного на 918 Spyder.Суть в том, что оригинальный высокоэффективный атмосферный двигатель был дополнен двумя турбонагнетателями, хотя в нем сохранилось 80 процентов компонентов, используемых в агрегате 918 Spyder. Тот факт, что такой мощный гибридный двигатель V8 успешно использовался ранее, придал команде 963 уверенности в том, что новый гибридный гоночный автомобиль также сможет использовать качества такого меняющего правила игры двигателя.
Пакет Weissach для 918 Spyder был легче на 41 кг, что подчеркивало его конструкцию из углеродного волокна, и был доступен в классических цветах Porsche, как, например, этот вариант в Зальцбурге.
Мы закончим, как и начали, словами лучшего автомобильного писателя. Когда будущий ведущий Top Gear Крис Харрис впервые сел за руль 918 Spyder, он был в восторге от его возможностей.
“В гоночном режиме, когда все ESP выключены, автомобиль жонглирует крутящим моментом от двух моторов и бензинового двигателя, - сказал тогда Харрис, - и все же, каким-то образом инженеры настроили все эти моторы, рулевое управление на четыре колеса и полный привод, чтобы позволить вам дрифтовать. Прежде всего, 918-й - это самый сложный и самый впечатляющий образец калибровки автомобиля из когда-либо созданных”.
В этом нет никаких сомнений – потрясающий 918 Spyder навсегда изменил представление людей о том, на что способен спортивный автомобиль.
“В гоночном режиме, когда все ESP выключены, автомобиль жонглирует крутящим моментом от двух моторов и бензинового двигателя, - сказал тогда Харрис, - и все же, каким-то образом инженеры настроили все эти моторы, рулевое управление на четыре колеса и полный привод, чтобы позволить вам дрифтовать. Прежде всего, 918-й - это самый сложный и самый впечатляющий образец калибровки автомобиля из когда-либо созданных”.
В этом нет никаких сомнений – потрясающий 918 Spyder навсегда изменил представление людей о том, на что способен спортивный автомобиль.
Источник: https://www.porsche.com/stories/innovation/how-much-is-a-porsche-918-spyder