Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
Команда TAG Heuer Porsche Formula E вступает в заключительную часть сезона в качестве лидера чемпионата мира.
- Предварительный обзор: E-Prix Рима, 15 и 16 июля, 13-я и 14-я гонка чемпионата мира ABB FIA Formula E.
- Паскаль Верляйн (Германия) на Porsche 99X Electric хочет вернуть себе лидерство в индивидуальном зачете.
- Антониу Феликс да Кошта (Португалия) после подиума в Портленде снова демонстрирует уверенность в себе.
- Команда TAG Heuer Porsche Formula E, одержавшая победы в четырех гонках, является самой успешной в текущем сезоне.
С E-Prix Рима начинается решающая фаза в борьбе за титул чемпиона мира ABB FIA Formula E. Команда TAG Heuer Porsche Formula E приедет в Вечный город в качестве лидера и намерена оторваться от преследователей перед заключительными гонками в Лондоне 29 и 30 июля. Выступающие на Porsche 99X Electric Паскаль Верляйн (стартовый номер 94) и Антониу Феликс да Кошта (стартовый номер 13) должны набрать необходимые для этого очки.
На сложной городской трассе, проложенной на фоне исторических зданий итальянской столицы, выступят не только два Porsche 99X Electric команды TAG Heuer Porsche Formula E. Еще два разработанных в Вайссахе гоночных электромобиля будут представлять клиентскую команду Porsche Avalanche Andretti. За команду легендарного гонщика из США выступят Джейк Деннис (Великобритания), который сумел в Портленде стать лидером индивидуального зачета, и Андрэ Лоттерер (Германия). Автомобили Porsche 99X Electric в этом сезоне сумели одержать победы уже в пяти гонках.
Перед гонками в Риме команда TAG Heuer Porsche Formula E лидирует в чемпионате мира ABB FIA Formula E. После 12 из 16 гонок сезона она набрала 231 очко и опережает Envision Racing (225 очков), Jaguar (184 очко) и Avalanche Andretti (177 очков). В зачете пилотов Паскаль Верляйн идет третьим, набрав 138 очков, отставая от Джейка Денниса (154 очка) и Ника Кассиди (Новая Зеландия/153 очка). Антониу Феликс да Кошта с 93 очками занимает шестое место, Андрэ Лоттерер (23 очка) находится на 15-м месте.
На сложной городской трассе, проложенной на фоне исторических зданий итальянской столицы, выступят не только два Porsche 99X Electric команды TAG Heuer Porsche Formula E. Еще два разработанных в Вайссахе гоночных электромобиля будут представлять клиентскую команду Porsche Avalanche Andretti. За команду легендарного гонщика из США выступят Джейк Деннис (Великобритания), который сумел в Портленде стать лидером индивидуального зачета, и Андрэ Лоттерер (Германия). Автомобили Porsche 99X Electric в этом сезоне сумели одержать победы уже в пяти гонках.
Перед гонками в Риме команда TAG Heuer Porsche Formula E лидирует в чемпионате мира ABB FIA Formula E. После 12 из 16 гонок сезона она набрала 231 очко и опережает Envision Racing (225 очков), Jaguar (184 очко) и Avalanche Andretti (177 очков). В зачете пилотов Паскаль Верляйн идет третьим, набрав 138 очков, отставая от Джейка Денниса (154 очка) и Ника Кассиди (Новая Зеландия/153 очка). Антониу Феликс да Кошта с 93 очками занимает шестое место, Андрэ Лоттерер (23 очка) находится на 15-м месте.
Перед первой свободной тренировкой во второй половине дня в пятницу состоится официальная свободная практика для новичков. Команду TAG Heuer Porsche Formula E будет в ней представлять Ифэй Е (Китай) за рулем Porsche 99X Electric. В качестве гонщика, пользующегося поддержкой Porsche Motorsport Asia Pacific, он уже прошел тест для новичков в рамках гонки Formula E в Берлине. В этом сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость он выступает за клиентскую команду на гибридном прототипе Porsche 963.
Вопросы и ответы по E-Prix в Риме
Флориан Модлингер, руководитель проекта Formula E
Флориан Модлингер, руководитель проекта Formula E
Борьба за титул в Formula E обостряется. Каковы Ваши перспективы, и какая стратегия должна позволить Вам оторваться от своих преследователей в Риме?
«Для Рима у нас есть только одна стратегия: атаковать, только атаковать. Борьба за титул настолько плотная, что не стоит рисковать и прибегать к серьезным тактическим уловкам. Важно каждое очко, которое в конечном итоге может решить исход чемпионата мира. В Портленде нам удалось увеличить отрыв от Jaguar, в Риме мы сделаем все, чтобы увеличить свое преимущество над Envision Racing перед финальными гонками в Лондоне. Трасса в Риме подходит нам, как и местные условия. Нашей целью также должно стать преодоление отставания в зачете пилотов, которое образовалось в Портленде».
Что ожидает Вас в Риме, и не может ли уже там решиться исход борьбы за титул?
«Нет, я так не считаю. В заключительный уикенд в Лондоне между гонщиками будут распределены 58 очков. Не думаю, что в Риме кто-то сумеет так сильно оторваться от других в турнирной таблице. Поэтому для команды важно оказать Паскалю максимальную поддержку. Прежде всего, нам необходимо стартовать с высокого места на стартовой решетке. В Риме нас ждет совершенно иная трасса, чем в Портленде: настоящая уличная трасса без зон вылета и множеством 90-градусных поворотов. Это требует совершенно иной философии настройки».
Борьба за титул в Formula E обостряется. Каковы Ваши перспективы, и какая стратегия должна позволить Вам оторваться от своих преследователей в Риме?
«Для Рима у нас есть только одна стратегия: атаковать, только атаковать. Борьба за титул настолько плотная, что не стоит рисковать и прибегать к серьезным тактическим уловкам. Важно каждое очко, которое в конечном итоге может решить исход чемпионата мира. В Портленде нам удалось увеличить отрыв от Jaguar, в Риме мы сделаем все, чтобы увеличить свое преимущество над Envision Racing перед финальными гонками в Лондоне. Трасса в Риме подходит нам, как и местные условия. Нашей целью также должно стать преодоление отставания в зачете пилотов, которое образовалось в Портленде».
Что ожидает Вас в Риме, и не может ли уже там решиться исход борьбы за титул?
«Нет, я так не считаю. В заключительный уикенд в Лондоне между гонщиками будут распределены 58 очков. Не думаю, что в Риме кто-то сумеет так сильно оторваться от других в турнирной таблице. Поэтому для команды важно оказать Паскалю максимальную поддержку. Прежде всего, нам необходимо стартовать с высокого места на стартовой решетке. В Риме нас ждет совершенно иная трасса, чем в Портленде: настоящая уличная трасса без зон вылета и множеством 90-градусных поворотов. Это требует совершенно иной философии настройки».
Паскаль Верляйн, заводской пилот Porsche (номер 94)
Паскаль Верляйн, заводской пилот Porsche (номер 94)
В Джакарте Вы вернули себе лидерство в индивидуальном зачете чемпионата мира, а в Портленде снова потеряли его. Насколько сильно влияют на Вас такие перепады?
«Я не забиваю себе этим голову. Беспокоиться об очках я начну в Лондоне. А пока в этом нет смысла, лидирующие гонщики идут плотной группой. Все может измениться всего за одну гонку. Конечно, в Портленде меня постигла неудача. Но мы будем работать еще усерднее, чтобы провести в Риме еще один успешный гоночный уикенд».
Насколько Вы рады тесной городской трассе в Риме после широкой индикаровской трассы в Портленде?
«Рим – одна из моих любимых трасс. Здесь два года назад вместе с командой я завоевал свой первый подиум. Я с нетерпением жду выступления на этой трассе, которая сильно отличается от Портленда. Это типичная для Formula E трасса с гораздо меньшим пространством, множеством крутых поворотов, жесткими торможениями и многочисленными неровностями. Я думаю, что трасса нам очень подходит. Она очень требовательна и представляет собой настоящий вызов в фантастическом городе с замечательными болельщиками. У меня хорошие предчувствия перед гонками в Риме».
В Джакарте Вы вернули себе лидерство в индивидуальном зачете чемпионата мира, а в Портленде снова потеряли его. Насколько сильно влияют на Вас такие перепады?
«Я не забиваю себе этим голову. Беспокоиться об очках я начну в Лондоне. А пока в этом нет смысла, лидирующие гонщики идут плотной группой. Все может измениться всего за одну гонку. Конечно, в Портленде меня постигла неудача. Но мы будем работать еще усерднее, чтобы провести в Риме еще один успешный гоночный уикенд».
Насколько Вы рады тесной городской трассе в Риме после широкой индикаровской трассы в Портленде?
«Рим – одна из моих любимых трасс. Здесь два года назад вместе с командой я завоевал свой первый подиум. Я с нетерпением жду выступления на этой трассе, которая сильно отличается от Портленда. Это типичная для Formula E трасса с гораздо меньшим пространством, множеством крутых поворотов, жесткими торможениями и многочисленными неровностями. Я думаю, что трасса нам очень подходит. Она очень требовательна и представляет собой настоящий вызов в фантастическом городе с замечательными болельщиками. У меня хорошие предчувствия перед гонками в Риме».
Антониу Феликс да Кошта, заводской пилот Porsche (номер 13)
Антониу Феликс да Кошта, заводской пилот Porsche (номер 13)
После своей победы в Кейптауне у Вас было несколько менее удачных гонок. Как Вам удалось изменить ситуацию и подняться на подиум в Портленде?
«За мной стоит блестящая команда, которая никогда не переставала верить в меня. Она всегда помогала мне упорно работать, преодолевать неудачи и с уверенностью смотреть в будущее. Именно такая поддержка дает гонщику стимул показывать максимальные результаты. В Портленде мы были вознаграждены за это».
Основы успеха Вы заложили, удачно выступив в квалификации. В чем заключается самая серьезная проблема для Вас в Риме?
«У нас всегда был приличный гоночный темп, но вот в квалификации мы зачастую были недостаточно хороши. В Портленде для нас все сложилось удачно. Для нас это очень хорошая исходная позиция перед последними четырьмя гонками. В Риме нам потребуются совершенно другие настройки, чтобы быть быстрыми на типичной трассе Formula E. Мы работаем вместе с нашими инженерами, чтобы найти для автомобилей идеальный баланс. После этого мы сосредоточимся на квалификации. В Риме она будет играть гораздо более важную роль, чем в Портленде».
Трасса
Трасса Circuito Cittadino dell'Eur в районе Esposizione Universale di Roma имеет длину 3,385 километра и является одной из самых длинных в календаре Formula Е. Сложная городская трасса с 19 поворотами без зон вылета проходит вокруг Обелиска Маркони и на фоне исторического «квадратного Колизея». Быстрые участки сменяются здесь медленными 90-градусными поворотами. Длинные прямые дают гонщикам хорошие возможности для обгона.
Трансляции в прямом эфире по телевидению и в интернете
Ниже приведена информация о трансляции гонок Formula E в Риме по телевидению и в интернете:
Суббота, 15.7. – 10:30, ran.de: прямая трансляция квалификации 13-й гонки
Суббота, 15.7. – 14.30, ProSieben и ran.de: прямая трансляция 13-й гонки
Воскресенье, 16.7 – 10:30, ran.de: прямая трансляция квалификации 14-й гонки
Воскресенье, 16.7 – 14.30, ProSieben и ran.de: прямая трансляция 14-й гонки
Медиа-сервис
Первые фотографии из Рима будут доступны 14 июля в базе данных Porsche для прессы. Отчеты о гонках будут опубликованы 15 июля (гонка 13) и 16 июля (гонка 14). Другая информация о команде TAG Heuer Porsche Formula E будет публиковаться на канале в твиттере @PorscheFormulaE. Всю основную информацию о команде, гонщиках и гоночной серии можно найти в медиа-гиде Porsche Formula E на https://media.porsche.com/formula-e/de. В ходе сезона он будет постоянно обновляться и пополняться дополнительным интерактивным контентом.
Porsche 99X Electric
Компания Porsche выступает в девятом сезоне чемпионата мира ABB FIA Formula E на новых Porsche 99X Electric. Эти гоночные электромобили с приводом Porsche E-Performance, разработанным в Вайссахе для болидов третьего поколения, участвующих в инновационной электрической гоночной серии, являются носителями новых технологий, которые используются также в серийных электромобилях компании. Управление энергопотреблением и обеспечение максимальной эффективности являются важными факторами успеха – как в Formula Е, так и в разработке серийных автомобилей. Максимальная мощность новых Porsche 99X Electric составляет 350 кВт (476 л.с.), что на 100 кВт больше, чем у прежних автомобилей второго поколения. Не менее 40 процентов используемой в гонке энергии получаются в результате рекуперации энергии при торможении. Новые болиды третьего поколения являются самыми быстрыми, легкими, мощными и эффективными гоночными электромобилями, которые были когда-либо созданы.
Автомобиль безопасности Porsche Taycan Turbo S
Важный вклад в безопасность в Formula E: также и в этом сезоне Porsche представит электрический Taycan Turbo S в качестве официального автомобиля безопасности. Тем самым производитель спорткаров подчеркивает значение Formula E для подразделения Porsche Motorsport. Благодаря своей послушности в управлении и надежности, а также мощности 560 кВт (761 л.с.) топ-модель линейки Taycan идеально подходит для использования в качестве автомобиля безопасности в первой в мире электрической гоночной серии. В его раскраске использованы цвета всех одиннадцати команд, а также FIA и Formula E. Тем самым он символизирует приверженность всех участников полностью электрическому будущему автоспорта, а также поддержку таких общественных ценностей, как многообразие и общность.
После своей победы в Кейптауне у Вас было несколько менее удачных гонок. Как Вам удалось изменить ситуацию и подняться на подиум в Портленде?
«За мной стоит блестящая команда, которая никогда не переставала верить в меня. Она всегда помогала мне упорно работать, преодолевать неудачи и с уверенностью смотреть в будущее. Именно такая поддержка дает гонщику стимул показывать максимальные результаты. В Портленде мы были вознаграждены за это».
Основы успеха Вы заложили, удачно выступив в квалификации. В чем заключается самая серьезная проблема для Вас в Риме?
«У нас всегда был приличный гоночный темп, но вот в квалификации мы зачастую были недостаточно хороши. В Портленде для нас все сложилось удачно. Для нас это очень хорошая исходная позиция перед последними четырьмя гонками. В Риме нам потребуются совершенно другие настройки, чтобы быть быстрыми на типичной трассе Formula E. Мы работаем вместе с нашими инженерами, чтобы найти для автомобилей идеальный баланс. После этого мы сосредоточимся на квалификации. В Риме она будет играть гораздо более важную роль, чем в Портленде».
Трасса
Трасса Circuito Cittadino dell'Eur в районе Esposizione Universale di Roma имеет длину 3,385 километра и является одной из самых длинных в календаре Formula Е. Сложная городская трасса с 19 поворотами без зон вылета проходит вокруг Обелиска Маркони и на фоне исторического «квадратного Колизея». Быстрые участки сменяются здесь медленными 90-градусными поворотами. Длинные прямые дают гонщикам хорошие возможности для обгона.
Трансляции в прямом эфире по телевидению и в интернете
Ниже приведена информация о трансляции гонок Formula E в Риме по телевидению и в интернете:
Суббота, 15.7. – 10:30, ran.de: прямая трансляция квалификации 13-й гонки
Суббота, 15.7. – 14.30, ProSieben и ran.de: прямая трансляция 13-й гонки
Воскресенье, 16.7 – 10:30, ran.de: прямая трансляция квалификации 14-й гонки
Воскресенье, 16.7 – 14.30, ProSieben и ran.de: прямая трансляция 14-й гонки
Медиа-сервис
Первые фотографии из Рима будут доступны 14 июля в базе данных Porsche для прессы. Отчеты о гонках будут опубликованы 15 июля (гонка 13) и 16 июля (гонка 14). Другая информация о команде TAG Heuer Porsche Formula E будет публиковаться на канале в твиттере @PorscheFormulaE. Всю основную информацию о команде, гонщиках и гоночной серии можно найти в медиа-гиде Porsche Formula E на https://media.porsche.com/formula-e/de. В ходе сезона он будет постоянно обновляться и пополняться дополнительным интерактивным контентом.
Porsche 99X Electric
Компания Porsche выступает в девятом сезоне чемпионата мира ABB FIA Formula E на новых Porsche 99X Electric. Эти гоночные электромобили с приводом Porsche E-Performance, разработанным в Вайссахе для болидов третьего поколения, участвующих в инновационной электрической гоночной серии, являются носителями новых технологий, которые используются также в серийных электромобилях компании. Управление энергопотреблением и обеспечение максимальной эффективности являются важными факторами успеха – как в Formula Е, так и в разработке серийных автомобилей. Максимальная мощность новых Porsche 99X Electric составляет 350 кВт (476 л.с.), что на 100 кВт больше, чем у прежних автомобилей второго поколения. Не менее 40 процентов используемой в гонке энергии получаются в результате рекуперации энергии при торможении. Новые болиды третьего поколения являются самыми быстрыми, легкими, мощными и эффективными гоночными электромобилями, которые были когда-либо созданы.
Автомобиль безопасности Porsche Taycan Turbo S
Важный вклад в безопасность в Formula E: также и в этом сезоне Porsche представит электрический Taycan Turbo S в качестве официального автомобиля безопасности. Тем самым производитель спорткаров подчеркивает значение Formula E для подразделения Porsche Motorsport. Благодаря своей послушности в управлении и надежности, а также мощности 560 кВт (761 л.с.) топ-модель линейки Taycan идеально подходит для использования в качестве автомобиля безопасности в первой в мире электрической гоночной серии. В его раскраске использованы цвета всех одиннадцати команд, а также FIA и Formula E. Тем самым он символизирует приверженность всех участников полностью электрическому будущему автоспорта, а также поддержку таких общественных ценностей, как многообразие и общность.
Formula E
Formula E – первая в мире полностью электрическая гоночная серия, которая разыгрывается с 2014 года в крупных мегаполисах, вызывая огромный интерес у зрителей. Стимулируя развитие инновационных технологий экологически чистой мобильности, она в то же время способствует глобальному распространению электромобилей. В сезоне 2022/2023 годов на старт выйдут 11 команд и 22 гонщика. Соответственно гонки проходят в интересной и напряженной борьбе. Для команды TAG Heuer Porsche Formula E, выступающей на Porsche 99X Electric, это четвертый по счету сезон в инновационной гоночной серии для электромобилей.
Источник: newsroom.porsche.com