«Более 5000 кубковых 911 – эта впечатляющая цифра, как никакая другая, символизирует огромный успех наших монокубков Porsche во всем мире. Она также свидетельствует о высоком уровне популярности Porsche среди команд, профессионалов, молодых пилотов и гонщиков-любителей во всем мире. Ни один другой гоночный автомобиль Porsche не выпускался в таких больших количествах и не участвовал в гонках чаще», – комментирует Оливер Кёппен, менеджер по монокубкам и гонкам класса GT в отделе продаж Porsche Motorsport.

То, что началось в 1990 году с первого кубкового 911, принявшего участие в кубке Porsche Carrera Cup Германии, сегодня превратилось в подлинную историю успеха: по всему миру проводятся 34 монокубка Porsche. За десятилетия концепция монокубков распространилась из центра разработок в Вайссахе почти на все континенты. В настоящее время кубки Porsche Carrera проводятся в Европе, Америке, Азии, на Ближнем Востоке и в Австралии. Самый главный из них – международный суперкубок Porsche Supercup, который проходит с 1993 года. В сезоне 2023 года он будет разыгрываться в рамках восьми европейских уикендов Формулы-1.

«С момента дебюта кубка Porsche Carrera Cup Германии в апреле 1990 года монокубки Porsche претерпели значительную эволюцию. В этом сезоне их количество увеличилось до 34 по всему миру, и почти все они используют современный Porsche 911 GT3 поколения 992. Этот успех был достигнут во многом благодаря нашим клиентским командам, которым я выражаю особую благодарность», -– подчеркивает Михаэль Драйзер, директор по продажам Porsche Motorsport.

От автомобиля, близкого к серийному, до гоночных болидов класса GT
В 1990 году стратегия кубка Porsche Carrera Cup Германии была ясна: технологии серийных моделей должны проявить себя на гоночной трассе, и производство всех автомобилей для монокубка было сосредоточено в Porsche. За основу был взят Porsche 911 Carrera RS (поколение 964). Для участия в монокубке он был лишь слегка модифицирован: автомобиль получил системы обеспечения безопасности, спортивную подвеску и гоночную выхлопную систему.

Однако введение все более жестких правил по обеспечению безопасности и выход концепции монокубков на международный уровень привели к тому, что кубковый 911 от поколения к поколению превращался в чистокровный гоночный автомобиль. Так, нынешний Porsche 911 GT3 Cup (поколение 992) оснащается рассчитанным на компьютере каркасом безопасности, секвентальной коробкой передач с подрулевыми переключателями на рулевом колесе, компонентами кузова и кокпита из углеродного волокна, а также задним антикрылом, которое регулируется по 11 положениям.

Но по-прежнему у серийного GT3 и GT3 Cup многие компоненты одинаковы. Так, например, их шестицилиндровые оппозитные двигатели практически идентичны, за исключением гоночной выхлопной системы и специальной электроники управления. Неизменная мощность 375 кВт (510 л.с.) ведет кроме всего прочего к тому, что четырехлитровый атмосферный двигатель не нуждается в техническом обслуживании на протяжении всего сезона суперкубка или кубка Carrera Cup.

Всемирная история успеха монокубков Porsche и как следствие большое количество кубковых автомобилей потребовали создания уникального производственного процесса. Гоночные автомобили, разработанные Porsche Motorsport в Вайссахе, сходят с того же конвейера на главном заводе в Штутгарте-Цуффенхаузене, что и серийные модели 911. На сборку Porsche 911 GT3 Cup уходит не более восьми часов – и это тоже рекорд.

Все поколения кубкового 911:

Porsche 911 Carrera 2 Cup (964)
Базовый автомобиль: Porsche 911 Carrera RS
Дебют: 1990 год (кубок Porsche Carrera Cup Германии)
Рабочий объем: 3,6 литра
Мощность: 195 кВт (265 л.с.) – 202 кВт (275 л.с.)
Количество: 297

Дорожный и гоночный автомобили мало отличаются друг от друга. Из серийного Porsche 911 Carrera RS удалили системы обеспечения комфорта и установили каркас безопасности, ковшеобразное сиденье, гоночные ремни безопасности, спортивную подвеску и гоночные шины, а также модифицированную тормозную систему и спортивную выхлопную систему. Также использовалась блокировка дифференциала и более короткие передачи с третьей по пятую. ABS и трехкомпонентный нейтрализатор остались в списке комплектации.

Porsche 911 Cup (993)
Базовый автомобиль: Porsche 911 Carrera RS
Дебют: 1994 год (кубок Porsche Carrera Cup Германии)
Рабочий объем: 3,8 литра
Мощность: 228 кВт (310 л.с.) – 232 кВт (315 л.с.)
Количество: 186

Одной из самых главных новинок по сравнению с поколением 964 стало использование многорычажной задней подвески. В 1995 появились увеличенное фиксированное заднее антикрыло, боковые накладки и передний спойлер от серийной модели Carrera RS.

Porsche 911 GT3 Cup (996)
Базовый автомобиль: Porsche 911 GT3
Дебют: 1998 год (Porsche Supercup)
Рабочий объем: 3,6 литра
Мощность: 265 кВт (360 л.с.) – 287 кВт (390 л.с.)
Количество: 873

Третье поколение кубкового 911 впервые получило шестицилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, мощность которого была постепенно доведена с 265 кВт (360 л.с.) до 287 кВт (390 л.с.). Это поколение также претерпело некоторые изменения в аэродинамике. С 2001 года мощное антикрыло в два раза увеличило прижимную силу на задней оси, а с 2002 года его можно было регулировать по семи положениям. Каплеобразные фары Porsche 911 Turbo придавали автомобилю новый облик.

Porsche 911 GT3 Cup (997)
Базовый автомобиль: Porsche 911 GT3 и GT3 RS
Дебют: 2005 год (Porsche Supercup)
Рабочий объем: 3,6 – 3,8 литра
Мощность: 294 кВт (400 л.с.) – 331 кВт (450 л.с.)
Количество: 1485

Новая передняя часть с регулируемым спойлером и увеличенным задним антикрылом обеспечивали увеличение прижимной силы на 40 процентов по сравнению с прошлой моделью. В основу эволюционной модели с 2010 года был положен серийный 911 GT3 RS, который передал гоночной версии свой кузов и 3,8-литровый двигатель.

Porsche 911 GT3 Cup (991.1)
Базовый автомобиль: Porsche 911 GT3 Cup
Дебют: 2013 год (Porsche Supercup)
Рабочий объем: 3,8 литра
Мощность: 338 кВт (460 л.с.)
Количество: 673

911 GT3 Cup поколения 991.1 первым из монокубковых автомобилей Porsche получил подрулевые переключатели передач. Новый каркас безопасности и эвакуационный люк способствовали большему уровню защиты пилота.

Porsche 911 GT3 Cup (991.2)
Базовый автомобиль: Porsche 911 GT3 Cup
Дебют: 2017 год (Porsche Supercup)
Рабочий объем: 4,0 литра
Мощность: 357 кВт (485 л.с.)
Количество: 737

Как и серийная модель, кубковый 911 получил с 2017 года новый шестицилиндровый оппозитный двигатель с рабочим объемом четыре литра.

Porsche 911 GT3 Cup (992)
Базовый автомобиль: Porsche 911 GT3 Cup
Дебют: 2021 год (Porsche Supercup)
Рабочий объем: 4,0 литра
Мощность: 375 кВт (510 л.с.)
Количество: 782 (до марта 2023)

Визуальным отличительным признаком современного поколения является расширенный кузов от Porsche 911 Turbo с регулируемой передней спойлерной кромкой и задним антикрылом с подвеской в виде лебединой шеи. Кокпит впервые стал полностью цифровым. Четырехлитровый оппозитный двигатель, мощность которого достигает 375 кВт (510 л.с.), может работать на синтетическом топливе.

Дополнительная информация, а также фото- и видеоматериалы предлагаются в Porsche Newsroom: https://newsroom.porsche.com