Дизайн шлемов лучших гонщиков автоспорта, как персональный стиль и индивидуальность, становится их визитной карточкой. В этой статье вы узнаете истории создания самых известных гоночных шлемов.

В мире автоспорта дизайн гоночных шлемов не только помогает гонщикам выделиться среди других участников, но и все больше становится средством самовыражения. За последние несколько десятилетий наблюдается большой прогресс в материалах и технологиях, используемых для их изготовления - особенно с 1970-х годов, когда введение полнолицевых шлемов дало гонщикам больший простор для творчества. Но есть несколько дизайнов из самых ранних примеров, которые остаются знаменитыми по сей день.

Вот десять самых знаковых гоночных шлемов в автоспорте и гонщиков, которые их носили.

Альберто Аскари

Итальянский гонщик Альберто Аскари был известен своими эксцентричными чертами и своим стилем, причем одно обычно влияло на другое. Одна из таких причуд - суеверная натура - заставила его настоять на том, что вся его гоночная экипировка должна быть светло-голубого цвета. И его шлем не стал исключением. В то время, когда головные уборы гонщиков были преимущественно белыми, его светло-голубой номер привлекал внимание, особенно в паре с полностью синей гоночной формой. Лишь однажды он сделал исключение из правил ношения шлема - и это привело к трагическим последствиям. После того, как 26 мая 1955 года он сел в гоночный автомобиль своего друга, не надев шлем во время частных тестов, их машина перевернулась на круге в Монце. Альберто Аскари, двукратный чемпион мира Формулы-1, погиб в возрасте 36 лет.

Дэн Герни

Дэн Герни был новатором не только в этом. Американец участвовал и побеждал в гонках Формулы-1 и Indy Car NASCAR. А в 1968 году он популяризировал шлем с полным лицом, когда выиграл в нем гонку Indy 500 в Индианаполисе, а затем в том же году - Гран-при Германии в Нюрбургринге. Шлем был черного цвета, а по бокам красовалось его имя, выполненное простым белым шрифтом на синем фоне. Бывший гонщик Porsche выступал за революционный гоночный шлем, потому что устал от грязи, летевшей ему в лицо от шин, проезжавших перед ним машин Формулы-1 (он был необычайно высок для гонщика). У всех будущих гонщиков есть повод отпраздновать решение Герни - заметьте, Герни умел праздновать и сам. Именно он был тем человеком, который сделал популярной традицию поливать шампанское на подиум после гонки.

Грэм и Дэймон Хилл

Один дизайн, два гонщика, три чемпионата мира Формулы-1. Простой дизайн полуночно-синего и белого шлемов, которые носили два бывших чемпиона мира Формулы-1, по сей день остается одним из самых узнаваемых в автоспорте. В 1996 году Дэймон Хилл надел этот шлем, чтобы завоевать титул чемпиона Формулы-1, как и его покойный отец, Грэм, выигравший чемпионаты в 1962 и 1968 годах. Дизайн был вдохновлен эмблемой Лондонского гребного клуба - восемь белых полос на шлеме символизируют лопасти весел - именно там Грэм встретил свою жену, будущую мать Дэймона.

Джеки Стюарт

Легендарный дизайн шлема Джеки Стюарта был гордым проявлением его шотландского наследия, украшенного королевским тартаном Стюартов, принадлежавшим его семейному клану. Этот дизайн стал привычным для поклонников гонок во всем мире за девять сезонов, в течение которых Джеки участвовал в чемпионатах мира Формулы-1 - тартановая "корона" на белом шлеме. Вполне уместно, что сам Джеки трижды становился чемпионом мира Формулы-1 всего за пять сезонов (1969, 1971 и 1973). Джеки объяснил, что преобладающий красный цвет в тартане был частью боевой стратегии клана Стюартов еще в 1100-х годах. "Это было связано с тем, что, если Стюарт был ранен, враг не мог увидеть на нем кровь", - объяснил он. "Я хотел, чтобы на шлеме было что-то свое и личное".

Дэвид Култхард

Вот еще один шотландский гонщик, гордо носящий свое наследие на голове. Фирменный стиль шлема Дэвида Култхарда основан на белом кресте Святого Андрея на синем фоне шотландского флага, известного как «Салтир» - один из старейших в мире. Шлем в стиле «Салтир» быстро стал визитной карточкой Култхарда, когда он мчался по лучшим гоночным трассам мира. Он помог ему занять лучшее в истории второе место на чемпионате пилотов Формулы-1 2001 года, уступив победителю Михаэлю Шумахеру.

Ханс-Йоахим "Штритцль" Штук

Ханс-Йоахим "Штритцель" Штук - живая легенда автоспорта, долгое время сотрудничавший с Porsche, добился успеха практически во всех высших категориях четырехколесного автоспорта. Поэтому неудивительно, что дизайн его шлема тоже приобрел статус звезды - в буквальном смысле этого слова. Небесный узор, который немецкий гонщик изобразил на своей "крышке", родился в 1969 году в номере отеля в Хоккенхайме благодаря его тогдашней подруге Аннемари Бюхнер. Купив клейкую фольгу в канцелярском магазине рядом с гоночной трассой, она нарисовала звезды карандашом, вырезала их маникюрными ножницами, а затем приклеила их вокруг козырька. Так родился один из самых ярких дизайнов шлемов в истории автоспорта.

Джеймс Хант

Кутила, пренебрегающий условностями и любитель тусовочного образа жизни, подход британского гонщика Джеймса Ханта к жизни как на трассе, так и вне ее был полной противоположностью более прагматичному подходу его великого австрийского соперника Ники Лауды. Несмотря на славу его разгульного образа жизни, его также любили за непринужденное обаяние и уважали за мастерство вождения. Другими словами, он был большой личностью, что, возможно, повлияло на выбор огромного шрифта для его имени на боковой стороне черного гоночного шлема. К этому добавился простой дизайн из трех красных, синих и желтых полос - дань цветам школы чемпиона мира Формулы-1 1976 года, Веллингтонского колледжа в Беркшире, Англия.

Михаэль Шумахер

Как мы выяснили, отличительное и очень индивидуальное использование цвета сыграло важную роль во многих запоминающихся гоночных шлемах. И шлем великого Михаэля Шумахера не стал исключением. С годами Шуми показал готовность к смешиванию различных дизайнов с узнаваемыми константами - например, синяя (позже красная) звезда на верхней части шлема, дополненная черным, красным и желтым цветами немецкого национального флага по бокам и сзади. В качестве жеста благодарности в сторону команд, за которые он выступал, на головном уборе Михаэля также иногда присутствовали национальные цвета США или Италии. Чаще всего гонщики, увидев его в зеркалах заднего вида, понимали, что им предстоит сражение.

Эдди Чивер

В карьере первоклассного автогонщика, которая длилась почти 30 лет, Эдди Чивер имел невероятный дизайн шлема, который прошел с ним весь путь. Свой первый шлемЭдди, родившийся в Фениксе, ещё будучи подростком совместно со своим отцом, нарисовал дизайн на кухонном столе дома. В дизайне были использованы элементы флага США, а также флага его родного штата Аризона. Дизайн так ему понравился, что он сохранил его на протяжении всей своей карьеры. Он стал его визитной карточкой во время 132 стартов Гран-при Формулы-1, четырех гонок "24 часа Ле-Мана" и бесчисленных гонок Indy Car и CART, включая, возможно, его самое большое достижение - победу в гонке Indy 500 в 1998 году. Когда его отец, человек, который вместе с ним разработал шлем, умер в возрасте 74 лет, Чивер решил, что пришло время отправить шлем на пенсию, и больше никогда в нем не выступал.

Айртон Сенна

Одержав три победы в чемпионате мира Формулы-1 за четыре сезона с 1988 по 1991 год, Айртон Сенна закрепил за собой статус величайшего и бесстрашного гонщика всех времен и народов среди многих соперников, экспертов и болельщиков. Дизайн шлема Айртона напоминал о том, как он начал заниматься автоспортом. Будучи подростком, восходящая звезда автоспорта представлял Бразилию на чемпионате мира по картингу 1978 года в Ле-Мане. На его шлеме были изображены национальные цвета Бразилии - желтый и зеленый в широкую полоску, а также тонкая синяя полоска под козырьком. Ему так нравился этот простой дизайн, созданный для него знаменитым дизайнером шлемов Сидом Моска, что Айртон сохранил его на протяжении всей своей блестящей карьеры, трагически оборвавшейся в результате смертельной аварии в Имоле в 1994 году.

Источник: https://www.porsche.com/stories/design/the-porsche-guide-to-motorsports-most-iconic-racing-helmets