Первая книга заказов конструкторского бюро Porsche хранится в огнеупорном сейфе, в комнате со специальным температурным режимом в архиве музея Porsche. В ветхом фолианте мы находим его — заказ № 1 от 21 августа 1930 года на изготовление отдельных компонентов для двигателя типа Гессельмана, являвшего собой нечто среднее между дизельным и бензиновым мотором. Инновации были характерны для бюро даже на самом раннем этапе. Заказ № 7, «Проект малолитражного автомобиля», это уже совсем иное измерение. Фирма Wanderer стремилась к «моторизации масс» и заказала разработку концепции, позволяющей превратить автомобиль из предмета роскоши в «народное средство передвижения». Время подтвердило верность мысли. Записи тех лет наглядно показывают, что Фердинанд Порше вместе со своей небольшой командой, состоявшей всего из 19 человек, исповедовал творческий подход к конструированию.
25 апреля 1931 года профессор Порше официально зарегистрировал свою фирму, «Dr. Ing. h. c. F. Porsche GmbH, Konstruktionen und Beratung für Motoren und Fahrzeuge», и юридический адрес в Штутгарте. Правда, работа над первыми пятью проектами началась раньше, в 1930 году, в австрийском Сент-Ульрихе. Чертежная доска стояла тогда прямо в спальне сына Порше — Ферри. В начале 1931 года бюро перебралось в Штутгарт, арендовав помещение в центре города. Идея независимого КБ для автомобильной промышленности была по тем временам весьма неординарной. Фердинанд Порше еще не задумывался о выпуске машин собственной торговой марки. Он собирался обрабатывать технические проекты для разных заказчиков, получать лицензионные вознаграждения и патентный сбор. Первая книга заказов является убедительным свидетелем того, как небольшое конструкторское бюро стало двигателем прогресса в немецком автопроме.