Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
Самые значимые автомобили Porsche RS.
Спустя пять десятилетий с момента своего появления, значок Porsche RS продолжает восхищать.
Всего две буквы, но столько смысла. Давайте взглянем на самые значимые автомобили RS, которые когда-либо выпускала компания Porsche.
Всего две буквы, но столько смысла. Давайте взглянем на самые значимые автомобили RS, которые когда-либо выпускала компания Porsche.
Что означает Porsche RS?
RS - это сокращение от " rennsport ", что в переводе с немецкого означает «гонки». История Porsche RS началась в далеком 1957 году, когда название было применено к гоночному автомобилю 718 RSK, за шесть лет до того, как был выпущен первый 911-й. С тех пор это название стало синонимом инноваций и высокой производительности, и это обозначение продолжает процветать и сегодня. Это статья о самых значимых автомобилях, которые когда-либо носили шильдик RS.
RS - это сокращение от " rennsport ", что в переводе с немецкого означает «гонки». История Porsche RS началась в далеком 1957 году, когда название было применено к гоночному автомобилю 718 RSK, за шесть лет до того, как был выпущен первый 911-й. С тех пор это название стало синонимом инноваций и высокой производительности, и это обозначение продолжает процветать и сегодня. Это статья о самых значимых автомобилях, которые когда-либо носили шильдик RS.
Carrera RS 2.7 1973 года выпуска стала первым 911-м, удостоенным легендарного значка RS.
Porsche 911 Carrera RS 2.7 1973 года выпуска
Задуманный как омологационный автомобиль, позволяющий Porsche участвовать в гонках, Carrera RS 2.7 был показан широкой публике в 1973 году, как дорожный автомобиль. Назвать его значимым автомобилем для Porsche было бы преуменьшением – даже сегодня легенда Carrera RS 2.7 продолжает жить. Это был первый Porsche, оснащенный знаменитым спойлером "утиный хвост". Также Carrera RS 2.7 стал пионером инноваций в области лёгкого веса, благодаря чему позволял получить незабываемые впечатления от вождения. Даже по современным стандартам его показатели впечатляют – 210 л.с., 0-100 км/ч за 5,8 секунды и максимальная скорость 245 км/ч для автомобиля весом 960 кг. Представляете? И это 50 лет назад! Первоначально планировавшийся как ограниченный тираж в 500 автомобилей, Carrera RS 2.7 оказался настолько популярным, что в итоге было продано 1580 экземпляров. Сегодня эта модель остается одной из самых коллекционных моделей Porsche.
Задуманный как омологационный автомобиль, позволяющий Porsche участвовать в гонках, Carrera RS 2.7 был показан широкой публике в 1973 году, как дорожный автомобиль. Назвать его значимым автомобилем для Porsche было бы преуменьшением – даже сегодня легенда Carrera RS 2.7 продолжает жить. Это был первый Porsche, оснащенный знаменитым спойлером "утиный хвост". Также Carrera RS 2.7 стал пионером инноваций в области лёгкого веса, благодаря чему позволял получить незабываемые впечатления от вождения. Даже по современным стандартам его показатели впечатляют – 210 л.с., 0-100 км/ч за 5,8 секунды и максимальная скорость 245 км/ч для автомобиля весом 960 кг. Представляете? И это 50 лет назад! Первоначально планировавшийся как ограниченный тираж в 500 автомобилей, Carrera RS 2.7 оказался настолько популярным, что в итоге было продано 1580 экземпляров. Сегодня эта модель остается одной из самых коллекционных моделей Porsche.
964 RS: легкий летательный аппарат, предназначенный для гонок.
Porsche 911 (кузов 964) RS 1991 года выпуска
В 1991 году родилась еще одна легенда RS – 964 RS. Эта модель, построенная на базе поколения 911 (кузов 964), была дорожной версией автомобиля, созданного для гонок GT, она в очередной раз впечатлила своей экономией веса. Porsche уделили особое внимание тому, чтобы максимально снизить его, начиная с установки более тонких стекол и заканчивая устранением звукопоглощающих материалов и даже отказом от таких деталей, как кондиционер, электрические стеклоподъемники и круиз-контроль. Мощность двигателя с воздушным охлаждением была увеличена до 264 л.с., а также были улучшены механические узлы, такие как дифференциал с ограниченным скольжением и облегченный маховик. Подвеска 964 RS также была понижена на 40 мм и усилена для более динамичного управления.
В 1991 году родилась еще одна легенда RS – 964 RS. Эта модель, построенная на базе поколения 911 (кузов 964), была дорожной версией автомобиля, созданного для гонок GT, она в очередной раз впечатлила своей экономией веса. Porsche уделили особое внимание тому, чтобы максимально снизить его, начиная с установки более тонких стекол и заканчивая устранением звукопоглощающих материалов и даже отказом от таких деталей, как кондиционер, электрические стеклоподъемники и круиз-контроль. Мощность двигателя с воздушным охлаждением была увеличена до 264 л.с., а также были улучшены механические узлы, такие как дифференциал с ограниченным скольжением и облегченный маховик. Подвеска 964 RS также была понижена на 40 мм и усилена для более динамичного управления.
GT3 RS (996): автомобиль-новинка, а также восхваление прошлого.
Porsche 911 (кузов 996) GT3 RS 2003 года выпуска
Когда был представлен 911-й серии 996-го поколения, двигатели с воздушным охлаждением были заменены на силовые установки с водяным охлаждением для всей линейки 911. Но это была не единственная важная новость для этого конкретного спортивного автомобиля. В 1999 году на 996-м дебютировало название GT3. Как и предыдущие модели RS, автомобили GT3 отличались экономией веса и определенной грубостью характера, но новый значок не означал конец использованию аббревиатуры RS. В 2003 году был выпущен 996 GT3 RS, еще более ориентированный на трассу автомобиль, который получил карбоновые тормоза, поликарбонатные стекла, карбоновый капот и заднее антикрыло. Стиль GT3 RS также восходит к Carrera RS 2.7, с наклейками GT3 RS и красными или синими колесными дисками.
Когда был представлен 911-й серии 996-го поколения, двигатели с воздушным охлаждением были заменены на силовые установки с водяным охлаждением для всей линейки 911. Но это была не единственная важная новость для этого конкретного спортивного автомобиля. В 1999 году на 996-м дебютировало название GT3. Как и предыдущие модели RS, автомобили GT3 отличались экономией веса и определенной грубостью характера, но новый значок не означал конец использованию аббревиатуры RS. В 2003 году был выпущен 996 GT3 RS, еще более ориентированный на трассу автомобиль, который получил карбоновые тормоза, поликарбонатные стекла, карбоновый капот и заднее антикрыло. Стиль GT3 RS также восходит к Carrera RS 2.7, с наклейками GT3 RS и красными или синими колесными дисками.
911-й поколения 997 покорил вершину в модификации GT3 RS 4.0.
Porsche 911 (кузов 997) GT3 RS 4.0 2011 года выпуска
911 (кузов 997) был выпущен в 2004 году как шестое поколение модели и заменил 996. В конце концов, появились версии GT3 и GT3 RS, но именно модель GT3 RS 4.0 2011 года должна была стать лебединой песней для линейки. Впервые объем двигателя автомобиля RS превысил 3,8 литра. Двигатель, получивший название GT3 RS 4.0, был 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем с коленчатым валом от гоночного автомобиля RSR и развивал мощность до 500 л.с., выдавая автомобилю максимальную скорость 310,6 км/ч.
911 (кузов 997) был выпущен в 2004 году как шестое поколение модели и заменил 996. В конце концов, появились версии GT3 и GT3 RS, но именно модель GT3 RS 4.0 2011 года должна была стать лебединой песней для линейки. Впервые объем двигателя автомобиля RS превысил 3,8 литра. Двигатель, получивший название GT3 RS 4.0, был 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем с коленчатым валом от гоночного автомобиля RSR и развивал мощность до 500 л.с., выдавая автомобилю максимальную скорость 310,6 км/ч.
На момент запуска рекордный 991 GT2 RS стал самым мощным 911-м за всю историю.
Porsche 911 (кузов 991) GT2 RS 2018 года выпуска
Самый быстрый дорожный автомобиль, проехавший круг на Нюрбургрингском Нордшляйфе. Самый мощный 911-й, когда-либо выпущенный на момент своего запуска. Автомобиль для обложки Forza Motorsport. Даже по стандартам 911 GT2 RS 991-го поколения был действительно особенным. Представленный на фестивале скорости в Гудвуде в 2017 году, этот заднеприводный автомобиль с двойным турбонаддувом развивал мощность в 700 л.с. Сопутствующие цифры были также головокружительными: разгон до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, и интенсивность движения автомобиля не ослабевает, пока он не достигает максимальной скорости в 340 км /ч. Как всегда, в случае с автомобилями RS, GT2 RS отличался малым весом. Здесь много углеродного волокна, а также стекла из поликарбоната и титановая выхлопная труба. В 2018 году, через год после установления рекорда круга на Нюрбургринге для серийного автомобиля GT2 RS, тест-пилот Porsche Ларс Керн пилотировал специально подготовленную гоночную версию Manthey, чтобы улучшить рекорд, доведя автомобиль до финиша за 6:43.300 минут.
Самый быстрый дорожный автомобиль, проехавший круг на Нюрбургрингском Нордшляйфе. Самый мощный 911-й, когда-либо выпущенный на момент своего запуска. Автомобиль для обложки Forza Motorsport. Даже по стандартам 911 GT2 RS 991-го поколения был действительно особенным. Представленный на фестивале скорости в Гудвуде в 2017 году, этот заднеприводный автомобиль с двойным турбонаддувом развивал мощность в 700 л.с. Сопутствующие цифры были также головокружительными: разгон до 100 км/ч всего за 2,8 секунды, и интенсивность движения автомобиля не ослабевает, пока он не достигает максимальной скорости в 340 км /ч. Как всегда, в случае с автомобилями RS, GT2 RS отличался малым весом. Здесь много углеродного волокна, а также стекла из поликарбоната и титановая выхлопная труба. В 2018 году, через год после установления рекорда круга на Нюрбургринге для серийного автомобиля GT2 RS, тест-пилот Porsche Ларс Керн пилотировал специально подготовленную гоночную версию Manthey, чтобы улучшить рекорд, доведя автомобиль до финиша за 6:43.300 минут.
Готов к взлету: 992 GT3 RS увеличивает прижимную силу (и размер заднего антикрыла).
Porsche 911 (тип 992) GT3 RS 2022 года выпуска
Более легкий, с большей прижимной силой и мощностью, 992 GT3 RS еще раз доказывает, когда речь заходит о создании автомобиля с максимальной производительностью, компания Porsche доводит формулу до совершенства,. При создании 992 GT3 RS, автомобиль Porsche провел в аэродинамической трубе более 250 часов – в результате прижимная сила увеличилась на 40 кг по сравнению с предыдущим поколением. Также были внедрены множество новых технологий, в том числе Porsche Torque Vectoring Plus, чтобы улучшить качество вождения, но не за счет веса: GT3 RS весит всего 1450 кг. Его 4,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 525 л.с. позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды и развивать максимальную скорость 296 км/ч.
Более легкий, с большей прижимной силой и мощностью, 992 GT3 RS еще раз доказывает, когда речь заходит о создании автомобиля с максимальной производительностью, компания Porsche доводит формулу до совершенства,. При создании 992 GT3 RS, автомобиль Porsche провел в аэродинамической трубе более 250 часов – в результате прижимная сила увеличилась на 40 кг по сравнению с предыдущим поколением. Также были внедрены множество новых технологий, в том числе Porsche Torque Vectoring Plus, чтобы улучшить качество вождения, но не за счет веса: GT3 RS весит всего 1450 кг. Его 4,0-литровый атмосферный двигатель мощностью 525 л.с. позволяет автомобилю разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,2 секунды и развивать максимальную скорость 296 км/ч.
718 Cayman GT4 RS - самый быстрый городской Cayman за всю историю выхода модели.
Porsche 718 Cayman GT4 RS 2021 года выпуска
Самый мощный среднемоторный автомобиль, который когда-либо выпускал Porsche, и самый быстрый Cayman в истории выхода модели. Следуя по пятам за знаменитым 718 Cayman GT4, GT4 RS был выпущен в 2022 году, вызвав большой интерес и стал первым Cayman, получившим сертификат Rennsport. Рецепт проверенный. Легкая конструкция, большая прижимная сила, более высокая мощность двигателя и еще более плавное управление. При мощности 500 л.с. он на 80 л.с. мощнее стандартного GT4 и на полсекунды быстрее разгоняется до 100 км/ч - всего за 3,4 секунды. На самом деле, это настолько быстро, что всего на 9,4 секунды отстает от времени, которого 991 GT2 RS добился на Нюрбургринге. И это автомобиль, который побил рекорд круга среди серийных автомобилей.
Самый мощный среднемоторный автомобиль, который когда-либо выпускал Porsche, и самый быстрый Cayman в истории выхода модели. Следуя по пятам за знаменитым 718 Cayman GT4, GT4 RS был выпущен в 2022 году, вызвав большой интерес и стал первым Cayman, получившим сертификат Rennsport. Рецепт проверенный. Легкая конструкция, большая прижимная сила, более высокая мощность двигателя и еще более плавное управление. При мощности 500 л.с. он на 80 л.с. мощнее стандартного GT4 и на полсекунды быстрее разгоняется до 100 км/ч - всего за 3,4 секунды. На самом деле, это настолько быстро, что всего на 9,4 секунды отстает от времени, которого 991 GT2 RS добился на Нюрбургринге. И это автомобиль, который побил рекорд круга среди серийных автомобилей.
Источник: https://www.porsche.com/stories/innovation/porsche-rs-cars