Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
Герман Тильке: как спроектировать гоночную трассу.
Легендарный дизайнер объясняет, что нужно для создания идеальной трассы.
За 40 лет работы Герман Тильке спроектировал многие из лучших современных трасс Формулы-1, а также шесть трасс Porsche Experience Centre. Он говорит, что речь идет о сочетании ландшафта и физики, цифровых технологий и ориентированной на человека инженерии.
Крутые повороты в автоспорте – вспомните Senna S в Интерлагосе, Corkscrew в Лагуна Сека или Parabolica в Монце – не возникают внезапно. Как правило, они являются результатом продуманного планирования и творческого проектирования архитекторов трассы. Сегодня лучшим и наиболее известным из них является Герман Тильке. Благодаря своей работе в немецком Ахене, Герман проектирует, а затем помогает воплощать в жизнь трассы по всему миру. За свою карьеру, длившуюся почти четыре десятилетия, Герман создал множество великолепных современных гоночных трасс, включая трассы в Бахрейне, Сочи и Американский автодром. Его последними проектами являются городская трасса Джедда, где в декабре 2021 года состоялся первый в истории Гран–при Саудовской Аравии Формулы–1, и ожидаемая трасса Гран-при в Киддии, также в Саудовской Аравии, которая заменит трассу в Джедде в программе Формулы-1 в 2024 году. У нас была уникальная возможность поговорить с Германом и получить представление о том, как спроектировать гоночную трассу.

Вам удалось создать уличную трассу Джедды за необычайно короткое время – и это в период, когда у всех были проблемы с поездками и ведением своих обычных дел, не так ли?

“Совершенно верно. Первые эскизы автодрома в Джедде были начаты в декабре 2020 года, а Гран-при Саудовской Аравии состоялся 5 декабря 2021 года. Именно это отличает этот проект: полноценная гоночная трасса Формулы-1, построенная с нуля всего за один год. Это рекордное достижение”.

Вы спроектировали множество различных трасс – для Формулы-1, MotoGP, а также несколько трасс для Porsche Experience Center. Как выглядит процесс строительства гоночного трека?

“У нас часто есть возможность осмотреть местность вместе с клиентом, что чрезвычайно полезно. Затем мы переходим к первым рабочим встречам, где рассматриваем, каким мог бы быть характер этого трека. Это зависит, конечно, от самой местности – я имею ввиду зависимость от перепада высоты. И размер, и форма земельного участка также играют определенную роль. Иногда у нас есть возможность, например, повернуть трассу так, чтобы зрители на трибунах не смотрели на солнце в начале гонки. После того, как мы обсудили все это на нескольких встречах, у нас появляется первая базовая концепция.

Затем это поступает в компьютер, где изучается динамика вождения, и далее передается в симулятор вождения, чтобы мы могли менять трассу. Ближе к началу строительства мы должны убедиться, что все правильно согласовано и что мы закончим вовремя. Но даже когда трек будет завершен, для нас это не конец проекта. Мы продолжаем оказывать поддержку трассе по техническим вопросам, но затем постепенно отходим от эксплуатации”.
Проектирование трассы, построенной в Джедде. 27 поворотов и 6,17 км протяженности новой трассы Jeddah Street Circuit, спроектированной компанией Германа, сделали ее второй по протяженности трассой в календаре Формулы-1, в декабре здесь проходил Гран-при Саудовской Аравии.
Чем планировки трасс для Формулы-1 отличаются от планировок сегодняшних трасс Porsche Experience Center?

“В целом, процесс одинаков для всех трасс – будь то трасса Experience Center, трасса Формулы-1 или трасса MotoGP. Трассы PEC [Porsche Experience Center] используются несколько иначе. В основном не для настоящих гонок, а для тренировок или соревнований Porsche Experience. Поэтому планировка должна быть такой, чтобы она была интересна всем, профессиональным водителм и любителям. За эти годы мы построили шесть треков для PEC. В Атланте, например, трасса была завершена в 2015 году – в настоящее время там строится расширение, потому что она имела огромный успех. Хоккенхайм - невероятная трасса, построенная для PEC”.
Всякий раз, когда я нахожусь на объекте, я всегда езжу по трассе, независимо от того, в каком она состоянии, просто чтобы почувствовать, на что это похоже.
Герман Тильке, инженер гоночных трасс
Стена специалистов по дизайну трасс, инженеров и архитекторов Tilke в головном офисе в Ахене, и некоторые из их самых успешных и известных проектов.
Когда вы думаете о том, как спроектировать трек, что, по вашему мнению, должно быть в нем хорошего?

“Самое важное - это «третье измерение» во время вождения. Когда вы чувствуете сжатие, как будто автомобиль проваливается в "яму" или когда вы проезжаете через гребень и чувствуете, что вас поднимает вверх. Но что также действительно важно для ощущения динамичности водителем, так это поперечный уклон поворота. Для этого вы должны быть очень внимательны к деталям во время планирования, когда речь заходит о том, что происходит в автомобиле с точки зрения динамики вождения. Итак, повороты с "неправильным" поперечным уклоном, которые приводят к чрезмерной поворачиваемости, или повоторы с "креном" - полная противоположность – это всего лишь два варианта, доступных при проектировании трассы.”
Молодой Герман Тильке
С 1983 года Герман Тильке – сам бывший гонщик, преимущественно в гонках на выносливость – помог создать 18 трасс Формулы-1 и 90 других трасс, в том числе шесть для центра Porsche Experience Center.
Вы проезжаете по каждому треку после того, как он завершен?

“Я езжу на них, но не в том смысле, что участвую в гонках. Я перестал активно участвовать в гонках. Но да, конечно, я езжу по трекам – и фактически с самых ранних этапов, даже когда на маршруте только хардкор, и затем на каждом последующем этапе [смеется]. Всякий раз, когда я нахожусь на объекте, я всегда езжу по трассе, независимо от того, в каком она состоянии. Просто чтобы почувствовать, на что это похоже”.

На какой машине вы предпочитаете ездить по гоночным трассам по всему миру?

“Сегодня я бы однозначно выбрал Porsche 911 GT3. Просто потому, что это самое веселое. GT3 - такая классная машина, и ею так здорово управлять. К сожалению, у меня пока не было большой возможности насладиться RSR. В следующий раз, когда вы спросите меня об этом, возможно, я скажу ”Porsche RSR" – когда у меня будет возможность по-настоящему сесть за руль!"
Источник: https://www.porsche.com/stories/design/hermann-tilke-how-to-design-a-racetrack