Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
25 лет платформе 996: 7 фактов о культовой модели Porsche 911
Празднование 25-летия первого в мире Porsche с водяным охлаждением.
Празднование 25-летия первого в мире Porsche с водяным охлаждением.
Пятое поколение Porsche 911, увидевшее свет в 1997 году, стало абсолютно новым видением культового спортивного автомобиля. Сегодня модель 996 пользуется большим спросом. Вот его история.
Презентация модели 911 (тип 996) в 1997 году стала отражением того, в каком направлении движется будущее автомобилей Porsche. Двигатели с воздушным охлаждением, которыми оснащались все предыдущие версии, ушли в прошлое, и на смену им пришла основательная переработка конструкции — неудивительно, что многие были ошеломлены поразительной переделкой нового автомобиля. В то время это было, пожалуй, самое значительное изменение внешнего вида культового спортивного автомобиля за всю его 34-летнюю историю.
Эти смелые изменения в Porsche 911 стали ответом на неотложные задачи, стоящие перед компанией — от снижения производственных затрат до соблюдения обновленных правил безопасности и выбросов. Сохранив свою классическую форму (новый автомобиль был на 30 мм шире, чем предыдущая модель 993) и объединив ее с современными технологиями, Porsche изобрел заново легендарный спорткар. У модели 996, безусловно, было огромное наследие, но в конечном итоге он стал первой главой новой эры, вызвав новую страсть поклонников Porsche.
Отметив свое 25-летие в 2022 году, модель 996 действительно находится в центре внимания. Думаете ли вы о покупке такого автомобиля или просто являетесь поклонником классического 911, мы расскажем, почему он так востребован сегодня.
Эти смелые изменения в Porsche 911 стали ответом на неотложные задачи, стоящие перед компанией — от снижения производственных затрат до соблюдения обновленных правил безопасности и выбросов. Сохранив свою классическую форму (новый автомобиль был на 30 мм шире, чем предыдущая модель 993) и объединив ее с современными технологиями, Porsche изобрел заново легендарный спорткар. У модели 996, безусловно, было огромное наследие, но в конечном итоге он стал первой главой новой эры, вызвав новую страсть поклонников Porsche.
Отметив свое 25-летие в 2022 году, модель 996 действительно находится в центре внимания. Думаете ли вы о покупке такого автомобиля или просто являетесь поклонником классического 911, мы расскажем, почему он так востребован сегодня.
Старт: Porsche 996 был первым Porsche 911 с двигателем водяного охлаждения, а не воздушного.
996 официально стал первым Porsche с водяным охлаждением.
Модель 996 попрощалась с двигателем воздушного охлаждения, который использовался в четырех предыдущих поколениях Porsche — предыдущий 911 (тип 993) был последним в этой эпохе. Двигатели водяного охлаждения стали использоваться Porsche в каждом 911, начиная с 996. Несмотря на то, что в 996 был сохранен шестицилиндровый оппозитный двигатель, от воздушного охлаждения было решено отказаться, так как оно больше не соответствовало все более строгим мировым нормам выбросов.
Шестицилиндровый атмосферный двигатель объемом 3,4 литра выдавал 300 л.с., что ставило его в один ряд с легендарным 911 Turbo 3,3 (тип 930). Благодаря своим спортивным пропорциям и динамичному характеру эта модель легко справлялась с критикой скептиков, которые сомневались, что новый 996 с водяным охлаждением не будет соответствовать стандартам, установленным типом 993 с точки зрения производительности.
996 был первым Porsche, который украшали буквы GT3.
Заняв нишу в верхней части модельного ряда, 911 GT3 (тип 996) вышел в 1999 году. Это был первый случай, когда легендарные буквы GT3 украсили знаменитую заднюю часть 911. Обладая двигателем того же размера, но без турбонаддува, он доставлял истинное удовольствие от вождения как на городской дороге, так и на трассе. В автомобиле были использованы технологии с гоночного трека, поэтому он также стал фундаментальной основой для гоночных автомобилей Porsche Cup и для клиентов Porsche, участвующих в гонках по всему миру.
3,6-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель 996 GT3 выдавал впечатляющие 360 л.с. и 370 Нм крутящего момента. В автомобиле использовалась шестиступенчатая механическая коробка передач, первоначально разработанная для 993 GT2, также он был оснащен тормозами большего, чем стандартные, размера, а его заднее антикрыло стало известно как спойлер «тако», значительно снижающий сопротивление и обеспечивающий дополнительную прижимную силу. Задние сиденья и запасное колесо не устанавливались, чтобы компенсировать увеличение веса в результате дополнительного усиления тормозов, подвески, трансмиссии и кузова. Такое кропотливое совершенствование, безусловно, дало свои результаты: автомобиль показал время круга на Нюрбургринге менее восьми минут.
Модель 996 попрощалась с двигателем воздушного охлаждения, который использовался в четырех предыдущих поколениях Porsche — предыдущий 911 (тип 993) был последним в этой эпохе. Двигатели водяного охлаждения стали использоваться Porsche в каждом 911, начиная с 996. Несмотря на то, что в 996 был сохранен шестицилиндровый оппозитный двигатель, от воздушного охлаждения было решено отказаться, так как оно больше не соответствовало все более строгим мировым нормам выбросов.
Шестицилиндровый атмосферный двигатель объемом 3,4 литра выдавал 300 л.с., что ставило его в один ряд с легендарным 911 Turbo 3,3 (тип 930). Благодаря своим спортивным пропорциям и динамичному характеру эта модель легко справлялась с критикой скептиков, которые сомневались, что новый 996 с водяным охлаждением не будет соответствовать стандартам, установленным типом 993 с точки зрения производительности.
996 был первым Porsche, который украшали буквы GT3.
Заняв нишу в верхней части модельного ряда, 911 GT3 (тип 996) вышел в 1999 году. Это был первый случай, когда легендарные буквы GT3 украсили знаменитую заднюю часть 911. Обладая двигателем того же размера, но без турбонаддува, он доставлял истинное удовольствие от вождения как на городской дороге, так и на трассе. В автомобиле были использованы технологии с гоночного трека, поэтому он также стал фундаментальной основой для гоночных автомобилей Porsche Cup и для клиентов Porsche, участвующих в гонках по всему миру.
3,6-литровый шестицилиндровый оппозитный двигатель 996 GT3 выдавал впечатляющие 360 л.с. и 370 Нм крутящего момента. В автомобиле использовалась шестиступенчатая механическая коробка передач, первоначально разработанная для 993 GT2, также он был оснащен тормозами большего, чем стандартные, размера, а его заднее антикрыло стало известно как спойлер «тако», значительно снижающий сопротивление и обеспечивающий дополнительную прижимную силу. Задние сиденья и запасное колесо не устанавливались, чтобы компенсировать увеличение веса в результате дополнительного усиления тормозов, подвески, трансмиссии и кузова. Такое кропотливое совершенствование, безусловно, дало свои результаты: автомобиль показал время круга на Нюрбургринге менее восьми минут.
Фары «яичница-глазунья» модели 996 вызывали в то время споры, но внесли свой вклад в уникальный характер модели.
Фары Porsche 996 стали иконой.
Еще одним нарушением традиции стали новые фары, появившиеся вместе с Porsche 996. Уйдя от круглой формы, ставшей синонимом 911, они получили прозвище «яичница-глазунья» — за своеобразную форму и желтые индикаторы. Дизайнеры Porsche Пинки Лай и Грант Ларсон органично интегрировали их в контуры носовой части и бампера. В то время было не так много производителей, которые решились бы объединить индикаторы и фары таким образом, и это сделало их еще более отличительными. Дизайн световых элементов, как передних, так и задних, создавался не только из эстетических соображений — они также были сконфигурированы с учетом меняющихся правил безопасности.
Фары «яичница-глазунья» были доработаны в обновленной версии 996, а в шестом поколении 911 (тип 997) они снова стали круглыми. Сегодня большинство людей считают, что отличительные фары первых 996-х — это важная черта уникального характера автомобиля.
Еще одним нарушением традиции стали новые фары, появившиеся вместе с Porsche 996. Уйдя от круглой формы, ставшей синонимом 911, они получили прозвище «яичница-глазунья» — за своеобразную форму и желтые индикаторы. Дизайнеры Porsche Пинки Лай и Грант Ларсон органично интегрировали их в контуры носовой части и бампера. В то время было не так много производителей, которые решились бы объединить индикаторы и фары таким образом, и это сделало их еще более отличительными. Дизайн световых элементов, как передних, так и задних, создавался не только из эстетических соображений — они также были сконфигурированы с учетом меняющихся правил безопасности.
Фары «яичница-глазунья» были доработаны в обновленной версии 996, а в шестом поколении 911 (тип 997) они снова стали круглыми. Сегодня большинство людей считают, что отличительные фары первых 996-х — это важная черта уникального характера автомобиля.
Для Porsche 996 значительно увеличилось количество различных вариантов модели, доступных покупателям.
Porsche в кино: 996 эпизодов в «Тачках» студии Pixar.
Салли Каррера была не единственным Porsche 996, появившимся в фильме Pixar «Тачки» — одной из героинь там также была яркая «рыжая» Маген Каррар. Оставив свой след в «Тачках 2» во время сцен гонки «Порто Корса» Мирового Гран-при (трасса, которая имела более чем поразительное сходство с Монако), анимационный автомобиль получил свое имя от художника по свету Маген Сары Фаррар, которая работала на проекте. Тем не менее, именно Салли Каррера была выдающимся автомобилем в паре с Молнией МакКуином в первых «Тачках» в 2006 году. В 2022 году к ней снова привлечено всеобщее внимание – она становится вдохновением для создания настоящего автомобиля Sally Special. Проданный на аукционе за рекордную сумму в 3,6 миллиона долларов, этот уникальный Porsche был создан ателье Porsche Exclusive Manufaktur и собрал невероятную сумму для двух благотворительных организаций, Girls Inc и «США для Управления верховного комиссара ООН по делам беженцев».
996 был самым большим 911.
Модель 996 была почти полностью переработана с точки зрения дизайна. Классические пропорции остались, но это был самый большой 911-й на сегодняшний день. Его дизайн был элегантным, классическим и чистым — кузов стал на 185 мм длиннее и на 30 мм шире, а колесная база увеличилась на 80 мм. Кроме того, он был на 50 кг легче предыдущего Porsche 993. С точки зрения водителя автомобиль получился более современным и продвинутым, а это означало, что он хорошо подготовлен к будущему. Салон стал более просторным, в том числе благодаря более компактному и эффективному двигателю с водяным охлаждением. И здесь тоже появились отличительные штрихи. Например, нарушая традицию 911, приборная панель получила особенную комбинацию приборов с пятью круглыми блоками.
Лимитированная серия 40 Years 911: кульминация 996.
Представленный на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, 40 Years 911 ознаменовал собой четыре знаменательных десятилетия Porsche 911. Эта лимитированная серия автомобиля была выпущена тиражом всего в 1963 экземпляра — дань уважения году рождения 911 — с памятной надписью «40 лет» на каждом. Юбилейная версия оснащалась 3,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 345 л.с. Заднеприводный и с зауженным кузовом, он мог похвастаться множеством улучшений производительности, включая прославленный двигатель X51. Салон автомобиля из натуральной серой кожи был дополнен эксклюзивным цветом кузова GT Silver Metallic, который использовался для Carrera GT. Такого цвета кузова не было ни на одном другом 996-м. Это была очень своевременная и впечатляющая дань уважения настоящей иконе мира спортивных автомобилей.
Салли Каррера была не единственным Porsche 996, появившимся в фильме Pixar «Тачки» — одной из героинь там также была яркая «рыжая» Маген Каррар. Оставив свой след в «Тачках 2» во время сцен гонки «Порто Корса» Мирового Гран-при (трасса, которая имела более чем поразительное сходство с Монако), анимационный автомобиль получил свое имя от художника по свету Маген Сары Фаррар, которая работала на проекте. Тем не менее, именно Салли Каррера была выдающимся автомобилем в паре с Молнией МакКуином в первых «Тачках» в 2006 году. В 2022 году к ней снова привлечено всеобщее внимание – она становится вдохновением для создания настоящего автомобиля Sally Special. Проданный на аукционе за рекордную сумму в 3,6 миллиона долларов, этот уникальный Porsche был создан ателье Porsche Exclusive Manufaktur и собрал невероятную сумму для двух благотворительных организаций, Girls Inc и «США для Управления верховного комиссара ООН по делам беженцев».
996 был самым большим 911.
Модель 996 была почти полностью переработана с точки зрения дизайна. Классические пропорции остались, но это был самый большой 911-й на сегодняшний день. Его дизайн был элегантным, классическим и чистым — кузов стал на 185 мм длиннее и на 30 мм шире, а колесная база увеличилась на 80 мм. Кроме того, он был на 50 кг легче предыдущего Porsche 993. С точки зрения водителя автомобиль получился более современным и продвинутым, а это означало, что он хорошо подготовлен к будущему. Салон стал более просторным, в том числе благодаря более компактному и эффективному двигателю с водяным охлаждением. И здесь тоже появились отличительные штрихи. Например, нарушая традицию 911, приборная панель получила особенную комбинацию приборов с пятью круглыми блоками.
Лимитированная серия 40 Years 911: кульминация 996.
Представленный на автосалоне во Франкфурте в 2003 году, 40 Years 911 ознаменовал собой четыре знаменательных десятилетия Porsche 911. Эта лимитированная серия автомобиля была выпущена тиражом всего в 1963 экземпляра — дань уважения году рождения 911 — с памятной надписью «40 лет» на каждом. Юбилейная версия оснащалась 3,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 345 л.с. Заднеприводный и с зауженным кузовом, он мог похвастаться множеством улучшений производительности, включая прославленный двигатель X51. Салон автомобиля из натуральной серой кожи был дополнен эксклюзивным цветом кузова GT Silver Metallic, который использовался для Carrera GT. Такого цвета кузова не было ни на одном другом 996-м. Это была очень своевременная и впечатляющая дань уважения настоящей иконе мира спортивных автомобилей.
Все серое имеет значение: единственный в своем роде Porsche 911 Classic Club Coupe — это одновременно торжество прошлого и взгляд в сторону будущее.
Подержанный Porsche 996 превратился в 911 Classic Club Coupe.
Porsche 911 Classic Club Coupe 2022 года выпуска, собранный из деталей некоторых из величайших хитов в истории 911, представляет собой уникальное, единственное в своем роде творение. За два с половиной года подержанный 911 Carrera 1998 года выпуска (тип 996) превратился в эксклюзивный автомобиль — результат сотрудничества между программой Porsche Classic Sonderwunsch и клубом Porsche Club of North America. Результатом вдохновения из прошлого, а также использования автомобиля-донора 996, получился автомобиль, заднее крыло которого — «утиный хвост» — напоминает о 911 Carrera RS 2.7, двойная куполообразная крыша — о легендарном Carrera GT, а общий культовый вид знаменитого 911 Sport Classic угадывается в цвете кузова Sport Grey Metallic и в деталях интерьера.
Сегодня, спустя 25 лет после запуска, модель 996 пользуется большим спросом. Считается, что это отличный способ войти в мир классических спортивных автомобилей Porsche. История Porsche 996 – очень захватывающая, и она далека от завершения.
Porsche 911 Classic Club Coupe 2022 года выпуска, собранный из деталей некоторых из величайших хитов в истории 911, представляет собой уникальное, единственное в своем роде творение. За два с половиной года подержанный 911 Carrera 1998 года выпуска (тип 996) превратился в эксклюзивный автомобиль — результат сотрудничества между программой Porsche Classic Sonderwunsch и клубом Porsche Club of North America. Результатом вдохновения из прошлого, а также использования автомобиля-донора 996, получился автомобиль, заднее крыло которого — «утиный хвост» — напоминает о 911 Carrera RS 2.7, двойная куполообразная крыша — о легендарном Carrera GT, а общий культовый вид знаменитого 911 Sport Classic угадывается в цвете кузова Sport Grey Metallic и в деталях интерьера.
Сегодня, спустя 25 лет после запуска, модель 996 пользуется большим спросом. Считается, что это отличный способ войти в мир классических спортивных автомобилей Porsche. История Porsche 996 – очень захватывающая, и она далека от завершения.
Источник: https://www.porsche.com/stories/mobility/25-years-of-996-7-facts