Porsche использует cookies с целью оптимального оформления и улучшения веб-сайта, а также предоставления определенных функций. Пользуясь веб-сайтом в дальнейшем, Вы также соглашаетесь на использование cookies. Подробнее.
Образцовый пример: Любовь Дэвида Гэнди к классическим автомобилям длиною в жизнь.
Икона моды со страстью к автомобильной красоте.
Лицо Дэвида Гэнди украшает обложки журналов по всему миру. Но вдали от подиума и фотосессий он питает глубокую любовь к автомобилям, которую можно проследить с самого раннего детства.
Лицо Дэвида Гэнди украшает обложки журналов по всему миру. Но вдали от подиума и фотосессий он питает глубокую любовь к автомобилям, которую можно проследить с самого раннего детства.
Никогда не выйдет из моды
Будучи одним из самых известных в мире мужчин-моделей, Дэвид Гэнди прожил жизнь в окружении роскоши, красоты и артистизма. Одержимость деталями и стремление к элегантности являются краеугольными камнями мира высокой моды. Поэтому неудивительно узнать, что Дэвид увлекается автомобилями, особенно классическими. Эта страсть настолько глубока, что он владеет целым парком прекрасных классических автомобилей, включая Porsche 356 1965 года.
Будучи одним из самых известных в мире мужчин-моделей, Дэвид Гэнди прожил жизнь в окружении роскоши, красоты и артистизма. Одержимость деталями и стремление к элегантности являются краеугольными камнями мира высокой моды. Поэтому неудивительно узнать, что Дэвид увлекается автомобилями, особенно классическими. Эта страсть настолько глубока, что он владеет целым парком прекрасных классических автомобилей, включая Porsche 356 1965 года.
Супермодели: Дэвид Гэнди и его прекрасный Porsche 356
Дел Грегори/B500 magazine
Дел Грегори/B500 magazine
Любовь к автомобилям у Дэвида давняя - она зародилась гораздо раньше, чем его страсть к одежде и моде. Даже будучи маленьким мальчиком, выросшим в Эссексе, на северо-востоке Лондона, в 1980-х годах, он обладал энциклопедическими знаниями о каждом автомобиле на дороге. По его словам, ничего не изменилось и по сей день. "Сколько себя помню, я обожал автомобили", - говорит он. "В детстве я мог назвать марку, модель, мощность и время разгона каждой машины на улице", - говорит он, сидя на пороге своего безупречного Porsche 356.
До того, как перед ним открылся мир классических автомобилей, Дэвид, как и многие подростки того времени, зацикливался на автомобилях, которые с ревом проносились по местным улицам. Он рассказывает, что, если купить такой автомобиль было невозможно, его друзья делали все возможное, чтобы стандартная модель выглядела как можно больше похожей на эти версии. Перед тем, как отправиться в университет, он даже успел поработать в ведущем британском автомобильном журнале AutoExpress. Но именно его успех в качестве супермодели, карьера которой началась в 2001 году, когда он выиграл конкурс на британском телевидении, позволил ему по-настоящему предаться своему энтузиазму в отношении автомобилей. В 2006 году он стал лицом одного из крупнейших в мире домов моды Dolce & Gabbana, и оставался им в течение многих лет.
До того, как перед ним открылся мир классических автомобилей, Дэвид, как и многие подростки того времени, зацикливался на автомобилях, которые с ревом проносились по местным улицам. Он рассказывает, что, если купить такой автомобиль было невозможно, его друзья делали все возможное, чтобы стандартная модель выглядела как можно больше похожей на эти версии. Перед тем, как отправиться в университет, он даже успел поработать в ведущем британском автомобильном журнале AutoExpress. Но именно его успех в качестве супермодели, карьера которой началась в 2001 году, когда он выиграл конкурс на британском телевидении, позволил ему по-настоящему предаться своему энтузиазму в отношении автомобилей. В 2006 году он стал лицом одного из крупнейших в мире домов моды Dolce & Gabbana, и оставался им в течение многих лет.
Думаете о следующей покупке классического автомобиля, Дэвид?
Дел Грегори/B500 magazine
Дел Грегори/B500 magazine
Публичное проявление привязанности
Дэвид, у которого есть лицензия на участие в гонках и который в последние годы участвовал в двух дорожных гонках Mille Miglias по Италии, сейчас строит дом. Важнее всего, по его словам, то, что в нем будет гараж, где он сможет собрать все свои машины вместе. "Я глубоко убежден, что классические автомобили должны ездить, - настаивает он, - а не просто выставляться или храниться в частной коллекции".
Помимо других деловых интересов, Дэвид и сегодня работает моделью, а также пишет автомобильные колонки для таких изданий, как GQ, Vanity Fair и The Times. Это дает ему широкие возможности для управления классическими и новыми автомобилями. Он рассказывает о том, насколько сегодняшние автомобили отличаются по управлению от своих предшественников. По его мнению, хотя он ценит скорость и управляемость современных моделей, вождение классических автомобилей более "вовлечено" и требует от водителя иного мышления. И еще - звук их двигателей. "Когда речь идет о спортивных автомобилях, двигатель - звук выхлопа, отклик V6, V8 или V10 - это суть вождения и бьющееся сердце автомобиля. Мне будет не хватать этих двигателей", - признается он.
Дэвид, у которого есть лицензия на участие в гонках и который в последние годы участвовал в двух дорожных гонках Mille Miglias по Италии, сейчас строит дом. Важнее всего, по его словам, то, что в нем будет гараж, где он сможет собрать все свои машины вместе. "Я глубоко убежден, что классические автомобили должны ездить, - настаивает он, - а не просто выставляться или храниться в частной коллекции".
Помимо других деловых интересов, Дэвид и сегодня работает моделью, а также пишет автомобильные колонки для таких изданий, как GQ, Vanity Fair и The Times. Это дает ему широкие возможности для управления классическими и новыми автомобилями. Он рассказывает о том, насколько сегодняшние автомобили отличаются по управлению от своих предшественников. По его мнению, хотя он ценит скорость и управляемость современных моделей, вождение классических автомобилей более "вовлечено" и требует от водителя иного мышления. И еще - звук их двигателей. "Когда речь идет о спортивных автомобилях, двигатель - звук выхлопа, отклик V6, V8 или V10 - это суть вождения и бьющееся сердце автомобиля. Мне будет не хватать этих двигателей", - признается он.
Для Дэвида классические автомобили - это то, чем нужно наслаждаться и делиться, а не запирать их под замок.
Дел Грегори/B500 magazine
Дел Грегори/B500 magazine
Наслаждаясь тишиной
Когда он построит новый гараж, похоже, в нем найдется место и для электромобиля. Несмотря на свою приверженность классике - "Если бы я мог, я бы бросил модельный бизнес и занялся строительством и ремонтом автомобилей по полной" - он ценит будущее автомобилей.
"Я думаю, что автомобильные бренды проделали невероятную работу, чтобы так быстро вывести электромобили на массовый рынок", - говорит Дэвид. "В Лондоне я наслаждаюсь ездой на электрокаре, не беспокоясь о заправке бензином и просто подключая машину на несколько часов на ночь для зарядки. Я думаю, что самым желанным электромобилем сейчас является Porsche Taycan Turbo S. На протяжении десятилетий [автопроизводители] пытались сделать самый тихий автомобиль, поэтому электрический двигатель - идеальный вариант. Электромобили также доказали свою поразительную скорость - они такие же быстрые, как многие суперкары".
Когда он построит новый гараж, похоже, в нем найдется место и для электромобиля. Несмотря на свою приверженность классике - "Если бы я мог, я бы бросил модельный бизнес и занялся строительством и ремонтом автомобилей по полной" - он ценит будущее автомобилей.
"Я думаю, что автомобильные бренды проделали невероятную работу, чтобы так быстро вывести электромобили на массовый рынок", - говорит Дэвид. "В Лондоне я наслаждаюсь ездой на электрокаре, не беспокоясь о заправке бензином и просто подключая машину на несколько часов на ночь для зарядки. Я думаю, что самым желанным электромобилем сейчас является Porsche Taycan Turbo S. На протяжении десятилетий [автопроизводители] пытались сделать самый тихий автомобиль, поэтому электрический двигатель - идеальный вариант. Электромобили также доказали свою поразительную скорость - они такие же быстрые, как многие суперкары".
"Мода оплачивает мою страсть": Porsche 356 Дэвида Гэнди во всей своей красе.
Дел Грегори/B500 magazine
Дел Грегори/B500 magazine
Но несмотря на то, что Дэвид высоко ценит электромобили, он не собирается в ближайшее время расставаться со своими классическими машинами. "Я люблю классику, которая у меня есть", - говорит Дэвид. "Я никогда не устану от них, поскольку считаю, что это одни из самых красивых автомобилей, которые когда-либо были созданы".
Источник: https://www.porsche.com/stories/culture/a-model-example-david-gandys-lifelong-love-of-classic-cars