Для формирования будущего дизайнеры выходят за пределы достигнутого. Они используют лучшее из традиций и истории — сущность бренда, ценности, которые сделали фирму успешной. Одновременно они смело добавляют новое. Для этого они изучают людей и их привычки в целом, и водителей Porsche в частности. «Раньше перед выездом мы вводили пункт назначения в навигационную систему. Сегодня мы подготавливаем маршрут на смартфоне, сидя на диване, и затем отправляем его автомобилю». Для Иво ван Хультена, руководителя отдела проектирования пользовательского опыта (UX), возможное давно очевидно. Под UX в Вайссахе подразумевается все то, что можно пережить в Porsche и с Porsche. Речь идет о желаниях клиентов в плане комфорта, мобильности и современности, сконцентрированных в восприятии бренда.

ЗНАКОМЬТЕСЬ САЛОН КОНЦЕПТА «RENNDIENST»

Дизайнеры Style Porsche в Вайссахе мысленно отправляются в путешествие в далекое будущее мобильности. Их видение и разработки послезавтрашнего дня служат тому, чтобы, руководствуясь этим, шагнуть в день затрашний. Они задаются вопросом, насколько далеко может идти развитие дизайна бренда Porsche и на какие продукты его можно распространять. Так появился концепт «Renndienst» — семейный минивэн вместимостью до шести человек. Подобный челлендж стимулирует деятельность дизайнеров по выдвижению идей.

Вместе с шеф-дизайнером Михаэлем Мауэром и Маркусом Ауэрбахом, руководителем отдела дизайна салона, ван Хультен каждый день экспериментирует с тем, что через несколько лет должно удовлетворять этим требованиям. Дизайнеры поддерживают свежесть своего мира идей с помощью метода First Principle Thinking, мышления основными понятиями. При этом они отказываются от общеизвестных аналогий и разбивают гипотезы на мельчайшие компоненты. Они концентрируются не на знакомых формах, а на функциях, которые в будущем могли бы быть интересны. Они спрашивают себя, чем мог бы быть Porsche в целом, а чем — не может. Этот процесс дает ответы на вопросы, которые еще никто не задавал. В книге «Porsche Unseen» производитель спорткаров недавно представил публике 15 дизайнерских прототипов, хранившихся до последнего времени в секрете. Среди них и концепт «Renndienst» («обслуживание гонок»). Название минивэна, рассчитанного на шесть человек, заставляет вспомнить автофургон от VW, который когда-то был сервисным автомобилем заводской гоночной команды. Внешне он футуристичен и без угловых форм. Внутри — это модульная кабина для путешествия.

КОКПИТ ГИБКИЙ ЦЕНТР

Центрально расположенное сиденье символизирует характерный для спорткаров Porsche принцип самостоятельного принятия решений. Одним движением кресло разворачивается на 180 градусов, и кабина становится пространством для общения. Пять круглых приборов на приборной панели сохраняются как знак уважения традиций и часть ДНК марки. За тактильными кнопками в кокпите также остается право на существование. Пассажиры слева и справа могут в индивидуальном порядке пользоваться дисплеями на панели или закрывать их.

Интерьер будущего

«Мы размышляли, как можем придать салону, который так далек от классического спортивного интерьера, однозначное обаяние Porsche. И как можно отобразить автономное вождение», — объясняет Мауэр. О последнем можно спорить. Все же спорткар предполагает, что решения в нем принимает водитель. «Мы не думаем, что наши клиенты хотели бы отказаться от самостоятельного вождения», — говорит Мауэр. Но чтобы думать свободно о будущем, необходимо выйти за рамки обыденного. Так в «Renndienst» возникло центрированное место водителя. «Когда я хочу сесть за руль, я чувствую панель приборов больше, чем в любом другом автомобиле. А когда не хочу, то кресло водителя одним движением разворачивается на 180 градусов к пассажирам. Эти основные идеи мы воплощали в реальность около года», — рассказывает шеф-дизайнер.

Окончательный результат в разработке салона UX предназначен для цифрового образа жизни, а также связи между водителем, пассажирами и автомобилем. «В Taycan мы показали, насколько далеко мы смотрим в будущее, — говорит 43-летний ван Хультен. — Сейчас мы заняты возможной следующей общей инновацией. Для этого наши мысли и работа перенеслись из салона наружу».

Боковые окна оформлены несимметрично. «Одна сторона закрыта, пассажиры имеют возможность там уединиться, — объясняет шеф-дизайнер интерьера Ауэрбах. — Другая сторона это красивое панорамное окно для свободного обзора. Когда мы закрываем двери, в салоне чувствуешь себя как в защищенной капсуле». Безопасность и комфорт преобладают в модульном интерьере. Пассажиры первого ряда размещаются справа и слева в эргономичных чашеобразных сиденьях. Они наслаждаются комфортом, свободно глядя вперед и на индивидуальные экраны на панели приборов. Подголовники задних сидений подвижны, обеспечивая хороший обзор через заднее стекло. Великолепие изменчивого пространства достигается благодаря технологии двигателя, полностью электрического и размещенного в днище.

Фактор успеха UX

Иво ван Хультен занят клиентами будущего — поколением смартфона. «Раньше голод новизны утолялся приобретением нового продукта. Сегодня многие молодые люди восхищаются не только эстетикой продукта, но и возможностями, которые он предлагает». Следовательно, эстетика интерьера зависит от намного большего количества факторов, нежели формы и материалы. «Вопросы в следующем: достаточно ли интерьер модульный для того, чтобы через несколько лет после покупки автомобиля он мог быть адаптирован к изменившимся условиям жизни? Могу ли я в удаленном доступе круглосуточно производить программные обновления?». Он уверен в том, что найдет ответы в форме новой эстетики: «Мы, в отделе UX, исходим из впечатляющей истории бренда и смело смотрим далеко в будущее».

Коллега Маркус Ауэрбах добавляет: «Цифровое путешествие может открыть нам ворота в космос, но никогда не заменит нам физический опыт. Автомобиль — это пространство, пребывающее в движении, сижу ли я за рулем или нет. Сидения разработаны для движения, они сохраняют позицию тела, поддерживают его». Ауэрбах указывает со спортивного сидения во втором ряду на заднее сидение, которое напоминает лаунж-зону. «С помощью изогнутых боковин оно обеспечивает иной угол наклона спинки, мы можем просто повернуться друг к другу. Это очень коммуникативная часть с характером релакса, которая предлагает альтернативные положения сидений для беседы, работы и отдыха». Материалы будущего, среди которых дерево, как возобновляемый исходный материал, получают у 57-летнего Ауэрбаха новую интерпретацию и сочетание с металлами или экологическими полимерами. Когда-то от дерева в салоне отказались, вскоре можно будет праздновать его возвращение. Кроме того, Ауэрбах делает ставку на так называемые смарт-материалы с особенными свойствами. Они, например, реагируют на внешние факторы и подсвечивают себя без попадания прямого света. Или материалы, которые каждый раз изменяют форму, пока не достигнут идеальной эргономичности для пассажира.

Чувство пространства с душой

Концепты, над которыми совместно работают специализированные отделы в Вайссахе, это комплексные проекты, так как они формируют пространство, в котором сидят люди. «Внешне Porsche представляется нам скульптурой, произведением искусства. Вместе с внутренним пространством приходит дополнительное измерение. У автомобилей со слабым интерьером — век короткий, так как с ними не возникает эмоциональная связь», — подытоживает Ауэрбах. Ему понятно, что и в будущем останется место для переключателей и кнопок: «Баланс аналоговых и цифровых панелей управления смещается. Тактильные кнопки в кокпите абсолютно уместны, так как позволяют не отрывать взгляд от дороги. Однако и это может измениться, если мне, водителю, однажды в автомобиле придется делать меньше. И все же мы не можем все решить с помощью внешнего вида, так как иначе нам не хватит измерений».

Следующее желание ван Хультена для «Renndienst» — это душа. Он вспоминает об американском сериале «Рыцарь дорог», который любил в детстве. «Меня очаровал КИТТ, говорящий автомобиль. Сильный тандем главного героя и машины покорил мои мысли. У меня возникла связь с автомобилем, так как у него была душа». Говоря о концепте, он задает вопрос: «Каким должно быть в наших планах ежедневное обращение с машиной? Может, через 30 лет мы будем звонить автомобилю, чтобы он заехал за нами?». От этого великого видения послезавтрашнего дня команда дизайнеров делает шаг назад, чтобы получить конкретные ответы для дня завтрашнего. Используя самое лучшее в ДНК бренда — душу.

Текст Кристина Рамес
Фото Штефан Богнер